Як розказав ЦТС Укрзалізниця вивчає питання отримання від німецької залізничної компанії Deutsche Bahn дизельних локомотивів, дизель-електричних потягів, денних та спальних пасажирських вагонів декількох модифікацій.
Мова йде про наступну техніку:
Локомотиви BR 215
Чотирьохвісні дизельні тепловози будувались починаючи з 1968 року для пасажирських та вантажних перевезень. Всього їх було виготовлено 150 одиниць. Їх потужність 1840 кВт, що дозволяє розвивати швидкість до 140 км/годину
Локомотиви BR 218
Дані тепловози оснащені гідропередачею та є однією з найчисельнішою моделлю локомотивів у Німеччині, де випускались серійно з 1971 по 1979 роки. Їх потужність – 2500-2700 кінських сил та розвивають швидкість до 140 км/години.
Локомотиви BR 234
Виготовлялись серійно з 1970 по 1982 роки, всього було випущено 64 одиниці. Їх конструкційна швидкість – до 140 км/годину.
Дизельні потяги VT 610
Відносно нові моделі потягів, що будувались у 1991-1992 року та експлуатувались до 2014 року. Двухвагонний склад потягу може розмістити 16 місць першого класу та 144 – другого. Всього було випущено 20 одиниць. Вони здатні розвивати швидкість до 160 км/годину
Дизельні потяги VT 614
Трьохвагонні дизель-потяги, що серійно випускались впродовж 1972-1975 років. Всього було виготовлено 84 мотор-вагонних потяги та 42 на локомотивній тязі.
Baureihe 628
Ці дизельні багатоцільові потяги все ще використовуються у Німеччині на неелектрофікованих ділянках залізниці. Максимальна швидкість їх складає 120 км/годину, та у двохвагонній комплектації можуть взяти до 120 пасажирів
Також Укрзалізниця опрацьовує питання отримання від Німеччині бувших у використанні пасажирських вагонів з їх переобладнанням для вітчизняної колії.
Серед вагонів розглядаються денні та спальні пасажирські, у декількох модифікаціях:
