Недостатньо розвинута лісотранспортна мережа — одна з головних проблем української лісової галузі. За щільністю лісових доріг наша держава в рази відстає від наших сусідів – Словаччини, Польщі, Угорщини, Австрії.
Про це пише керівник Державного агентства лісових ресурсів України Юрій Болоховець, передає Промисловий Портал.
Будівництво лісових доріг це:
- більш ефективна протидія пожежам;
- можливість проводити заготівлі у віддаленій місцевості, а не поруч з населеними пунктами;
- доступ до ресурсу, який наразі просто втрачається;
- зниження собівартості заготівлі та транспортування;
- посилення контролю за незаконними рубками;
- розвиток рекреаційного потенціалу регіону;
- соціально-економічний розвиток депресивних регіонів;
- збереження лісових ґрунтів, їхній належний екологічний стан.
Інвестиції у лісові дороги абсолютно економічно виправдані. Витрачені кошти за умови ефективного господарювання швидко повертаються.
Останні роки Україна постійно збільшує кількість нових доріг. У 2020 році було побудовано 65 км, у 2021 році – 130 км, у 2022 році – 140 км.
Цього року, з огляду на нові можливості, які відкрила реформа лісової галузі та створення ДП «Ліси України», обсяг створення нових доріг має збільшитись більш ніж втричі.
Найбільше доріг заплановано створити у Карпатах та на Поліссі. План будівництва у розрізі регіональних офісів ДП «Ліси України» виглядає наступним чином:
- Подільський лісовий офіс – 30 км;
- Карпатський лісовий офіс – 160 км;
- Поліський лісовий офіс – 180 км;
- Столичний лісовий офіс – 100 км;
- Центральний лісовий офіс – 30 км.
“Для реалізації цього амбітного проєкту філії ДП «Ліси України» не вистачить ані техніки, ані фахівців. Це і не потрібно. Лісівники мають якісно робити свою справу, дорожні будівельники — свою. Очікуємо, що майже 90% від обсягу будівництва виконають підрядники. Вже незабаром почнеться підготовка перших тендерів, які будуть проводитися на рівні центрального офісу”, – пише Юрій Болоховець.