9.5 C
Alba Iulia
П’ятниця, 15 Жовтня, 2021

Що компанії з Китаю побудують в Україні

  • Які інфраструктурні проекти будуть фінансуватися із залученням китайських грошей.

    Повідомляє Національний промисловий портал, з посиланням на ABCnews.

    6 липня 2017 року Києві був підписаний Меморандум про співпрацю в реалізації проекту будівництва бетонної дороги в напрямку Одеса-Миколаїв. Його візували в.о. Голови Держагентства автомобільних доріг України “Укравтодор” Славомир Новак і представники Китайської державної корпорації China Road and Bridge Corporation.

    Китайська фінансова дружба

    Мінінфраструктури веде активні переговори з китайською стороною вже багато років, але істотний прорив стався тільки зараз. Так, на початку травня китайська компанія China Harbour Engineering company Ltd. (CHEC) виграла тендер на проведення робіт з днопоглиблення в морському порту Південний, роботи розпочнуться вже в липні.

    Тепер дан старт проекту бетонних доріг на півдні України. Реалізація його, відзначили сторони, почнеться вже в цьому році. Реконструкція ділянки Одеса – Миколаїв – Херсон передбачає два етапи. Перший – капітальний ремонт ділянок 1-ї категорії, другий – реконструкція ділянок 2-ї категорії.

    Це стратегічна дорога. Завдяки їй ми зможемо оперативно перенаправити вантаж, який буде йти з портів Балтії та ЄС, на порт Миколаїв, – пояснив заступник міністра інфраструктури України Віктор Довгань.

    До того ж, проект відкриває перспективи для суміжних галузей.

    90 км бетонної дороги – серйозний стимул і перспективний проект для будівельної галузі. Це дуже хороша новина не тільки для нас, але і для нашої цементної промисловості і виробників, – зазначив Віктор Довгань.

    Для реалізації проектів в Україні CRBC виділяють два пільгові кредити – від уряду КНР і експортний купівельний кредит. “Укравтодор” має намір всіляко сприяти процесу отримання держгарантій для цього проекту.

    Південні дороги

    Славомир Новак зазначив, що бетонні дороги на півдні України стануть логічним продовженням міжнародного проекту Гданськ-Одеса. Цей автобан зв’яже Балтійське і Чорне моря, по території України він йде від польського кордону до Львова, потім через Вінницю і Умань до Одеси. Частина ділянок будуть фінансуватися також китайськими грошима.

    На аналогічні проекти в Білорусі та Сербії Зовнішекономбанк Китаю виділяв кошти під 2-4% річних, тобто це ставки, які можна порівняти з європейськими. В інвестиційному контракті прописано, що як мінімум 50% фінансування бере на себе держава. Наприклад, в ділянці дороги у Гродно китайська складова всього 20%, це техніка, яку вони привезли і передали на баланс “Белавтодор”. Везти робочу силу або будматеріали немає сенсу, у нас це дешевше, – розповів ABCnews Віктор Довгань.

    Чи не дорогами єдиними

    Крім того, Мінінфраструктури веде переговори з китайською стороною про інвестиції в портову інфраструктуру порту “Чорноморськ”.

    Це ворота Шовкового шляху. Ми зацікавлені, щоб китайська сторона інвестувала в поромний комплекс і включилася в реконструкцію причалу, – пояснює Віктор Довгань.

    За словами заступника міністра, важливо також, щоб в майбутньому оператором стала компанія, яка дасть сигнал і приверне вантажі.

    Поки ж у нас є український і казахський потік, але немає європейського і китайського, – говорить він.

    Чиновник переконаний, що китайська сторона зацікавлена ​​диверсифікувати свій експортний потік, і знизити залежність від транзиту через Росію.

    Із залученням китайських кредитів буде реалізований проект в Полтавській області, будівництво Кременчуцького мосту.

    Уже підписано меморандум, майже узгоджена кредитна лінія. Встановлено дата старту будівництва – 14 жовтня, – розповів Віктор Довгань.

    Про метро на Троєщину

    Від фінансування з китайської сторони зараз залежить доля легендарного метро на Троєщину в Києві.

    Уже підписано меморандум з китайським консорціумом, що включає комапнії China Railway International Group і China Pacific Construction Group. Це дуже складний проект зі значним обсягом фінансування, в $ 1,8 млрд. Однозначно спочатку необхідно добудувати Подільсько-Воскресенський міст, а вже потім говорити, як буде реалізовуватися проект четвертої лінії метрополітену, – говорить Віктор Довгань.

    Він підкреслює, що ні муніципальні гарантії, ні державні, не зможуть покрити всю необхідну суму відразу.

    Підписаний меморандум дає можливість китайській стороні готувати ТЕО, а ми зі свого боку зможемо прогнозувати, що якщо термін будівництва буде, наприклад, п’ять років, то фінансування буде надходити траншами, по $ 500 млн. З огляду на це закладати, наприклад, $ 50 млн на київський бюджет, $ 200 млн на державний і на решту суми брати кредит , – пояснив Віктор Довгань.


    Про допомогу проекту

    Також на цю тему

    Останні новини

    Морська пошуково-рятувальна служба хоче купити судно, здатне працювати в льодових умовах

    Підприємство "Морська пошуково-рятувальна служба" планує купити швидкісне морське пошуково-рятувальне судно.Про це передає Національний Промисловий...

    Вже у листопаді може розпочатися будівництво сервісного центру Baykar Makina в Україні

    Будівництво в Україні сервісного центру турецької компанії Baykar Makina, яка виробляє безпілотні літальні апарати Bayraktar TB2 для Збройних сил України, може розпочатися...

    ОДВ-Електрик збільшує власні виробничі потужності на Львівщині

    Українська компанія із німецькими інвестиціями «ОДВ-Електрик» працює на території області з 2003 року і виготовляє кабелі для автомобілів світових брендів.

    Зросло виробництво автотранспорту в Україні

    У вересні на українських заводах було зібрано 909 одиниць автотранспортних засобів.Про це передає Національний Промисловий Портал з посиланням...

    Житомирський завод IZOVAT розширює виробництво та будує новий цех (фото)

    Житомирський завод теплоізоляційних матеріалів IZOVAT інвестує у власне виробництво спільно з ЄБРР близько 30 мільйонів євро.Про це йшлося...

    Для майбутнього аеропорту в Мукачево передали перші земельні ділянки

    У власність громади міста Мукачево передали 13 земельних ділянок, на яких побудують аеропорт.Про це передає Національний Промисловий Портал з посиланням...

    Крюківський вагонобудівний завод виготовив 574 вантажних вагони з початку року

    Крюківський вагонобудівний завод в січні-вересні 2021 року, у порівнянні з січнем-вереснем 2020 року, зменшив виробництво вантажних вагонів на 55,5%, або на 716...

    У порту Маріуполя почалася реконструкція гідротехнічної частини одного з причалів (фото)

    У Маріупольському порту почалася реконструкція гідротехнічної частини причалу №3 - в рамках виконання Плану розвитку Маріупольського морського порту, Маріупольська філія ДП "АМПУ"...

    Зараз читають

    Тернопільське підприємство збільшує виробництво чіпсової картоплі

    «Контінентал Фармерз Груп» планує розширення виробництва картоплі. У 2021 році під картоплею загалом було 1806 га, при...

    Трускавецький завод мінеральних вод перейшов до нового власника

    Трускавецька група компаній, до складу якої входять "Аква-Еко", "Акваріус", "Анна-Г" тепер має нового інвестора. ТМ "Трускавецька" перейшла...

    За 10 років flydubai перевезла понад 1,5 млн пасажирів між Україною та ОАЕ

    Авіакомпанія flydubai, яка вийшла на український ринок у 2011 році, за 10 років перевезла між Україною та...

    “Закарпатгаз” встановив нові ШГРП українського виробництва

    З початку року «Закарпатгаз» встановив 23 нових газорегуляторних пункти шафового типу (ШГРП). Сучасне інноваційне обладнання Львівського заводу-виробника...