9.5 C
Alba Iulia
П’ятниця, 26 Лютого, 2021

Фоторепортаж: Одеський авіаційний завод запустив серійне виробництво літаків

  • Одине з найбільш закритих підприємств Одеської області – Одеський авіаційний завод – кілька місяців тому нарешті почав серійну збірку літаків власної конструкції.

    Новенькі фюзеляжі та центроплани, що пахнуть свіжою грунтовкою, заповнили простір складального цеху, спеціально побудованого для цього проекту. Корреспондент «Думской» відвідав підприємство.

    Літак називається Y1 «Дельфін». Одесити могли бачити дослідний зразок цього літачка, про нього ми писали й раніше, а зараз нарешті розпочато серійне виробництво машини.

    У пошуках своєї ніші в українському цивільному авіабудуванні керівництво заводу вирішило зробити ставку на сучасний невеликий літак, який може стати одночасно навчальної партою і повітряним таксі.

    «Я ніде ні у кого не зустрічав розробленої стратегії розвитку української цивільної авіації, – розповідає генеральний директор заводу Віталій Юхачов. – Авіаційне сполучення між великими містами і районними центрами у нас відсутній як клас. Цікаво, що аеродроми в таких містечках ще залишилися – їх можна відродити і використовувати, а ось літаків, крім старих Ан-2, на превеликий жаль, немає.

    На початку 2000-х у мене виникла ідея створити власними силами підприємства таке чотиримісне повітряне таксі. Причому у льотчика і сидячого праворуч від нього пасажира теж повинна бути ручка управління літаком. Таким чином, таксі легко перетворюється в повітряну парту для початкового циклу навчання курсантів льотних училищ, а тандемне розташування льотчиків сприяє швидкому накопиченню навичок пілотування».

    Для здійснення цієї директорської задумки на території заводу виник цех малої авіації. У новому світлому ангарі площею півтори тисячі квадратних метрів стоять зараз три крилатих «Дельфіна». В інших цехах на різних стадіях складання агрегатів знаходиться ще трійка машин.

    Дивлячись на «Дельфіна», відразу розумієш, що це зручна і дуже надійна машина. Простора кабіна, оснащена чотирма (2 + 2) зручними анатомічними кріслами накриває великий ліхтар із прозорого склопластику. Приладова панель містить не тільки стрілочні прилади, а й недешеву авіоніку фірми Garmin. Вибір силової установки для нового літачка був неоригінальним для одеситів – як і сто років тому, вони віддали перевагу надійному французькому мотору. Економічний дизельний 230-сильний Safran, що працює на авіаційному гасі, здатний розігнати повітряну парту до максимальних 420 км на годину, а на крейсерській швидкості в 350 км/год він може пролетіти понад 1300 кілометрів. Політ до Харкова або Полтави займе не більше двох годин, а мала витрата палива дозволить без дозаправки повернутися в Одесу.

    Розповідаючи про переваги мотора, головний конструктор заводу Валентин Гостищев розповів, що французи, дізнавшись про наші «Фарманов» початку минулого століття, зробили величезну знижку на свою продукцію. Загалом, слава першовідкривача Артура Анатра досі допомагає заводчанам навіть в питаннях фінансування проектів.

    Перші польоти досвідчений «Дельфін» здійснив у 2010 році, але, на жаль, в ті спокійні часи ця машина залишилася не при справах. Військовим вона сподобалася, але чиновники в погонах заявили, що для училищ літак повинен вміти виконувати фігури вищого пілотажу. Фахівці наполягали на тому, що не варто навантажувати літак надзавданнями. Ця проста машина, призначена тільки для відпрацювання початкових навичок пілотування.

    Цікаво, що основним конкурентом «Дельфіна» став харківський літачок ХАЗ-30, до якого великозіркові генерали таких завищених вимог не висували.

    «Ми хотіли створити літак, який впевнено почуває себе в п’ятому океані, тому назвали його «Дельфіном», – зауважує головний конструктор. – Машину можна успішно застосовувати на початковому етапі польотів курсантів, а також прикордонниками для моніторингу і патрулювання суміжних територій, пошуково-рятувальних операцій та багатьох інших заходів. Зараз конструктори ОКБ продовжують роботу над модернізацією та створенням саме таких, спеціалізованих, версій цього повітряного судна».

    Перша пара «Дельфінів» всього через кілька днів повинна відправитися в випробувальні польоти над Одеською затокою. І хоча у заводчан поки немає конкретних покупців, літачок, за словами інженерів, вийшов досить непоганий.

     


    Про допомогу проекту

    АвторДумская

    Також на цю тему

    Останні новини

    Stadler вивчає можливість локалізації виробництва поїздів на Київському електровагоноремонтному заводі

    Представники швейцарської компанії Stadler Rail AG, яка спеціалізується на виробництві залізничного рухомого складу, в рамках робочого візиту...

    У Києві на станції метро “Лук’янівська” розпочали капітальний ремонт ескалаторів

    У Києві, на станції метро "Лук'янівська", з 23 лютого почався капітальний ремонт чотирьох ескалаторів, який триватиме до січня 2022 року.

    Українські конструктори показали гібридну гусеничну бронеплатформу “Шторм” на виставці в Дубаї

    Команда українського конструктора бронетехніки Олександра Кузнєцова представила на виставці в Об’єднаних Арабських Еміратах IDEX-2021 свою розробку “Шторм”. Це гусенична броньована платформа з...

    В “Укрзалізниці” розповіли про проєкт приміських поїздів City Express

    Голова правління АТ "Укрзалізниця" Володимир Жмак в ході Всеукраїнського форуму "Україна 30. Інфраструктура" в загальних рисах поділився баченням розвитку проєкту приміських поїздів...

    «Київський бронетанковий завод» передав Збройним силам партію танків Т-72АМТ

    «Київський бронетанковий завод» передав Збройним Силам України чергову партію з п’яти одиниць відремонтованих танків Т-72. Підприємство «Укроборонпрому» модернізувало бойову техніку в рамках...

    У Києві створено Експертно-консультаційний центр з розвитку громад та територій

    На географічному факультеті Київського національного університету імені Тараса Шевченка створено Експертно-консультаційний центр з розвитку громад та територій.Повідомляє...

    Ефіопія відкрила ринок столових яєць для України

    Компетентні органи України та Ефіопії погодили сертифікат здоров'я на експорт столових яєць, що дозволить українським виробникам експортувати цю продукцію до Ефіопії. 

    Латвія передала українській армії партію санітарних авто

    Літак Повітряних сил ЗСУ доставив у аеропорт Бориспіль партію спеціальних медичних автомобілів з Латвії.Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на УМП.

    Зараз читають

    На модернізацію фрегата «Гетьман Сагайдачний» виділять 436 мільйонів гривень

    Цьогоріч на модернізацію флагмана Військово-морських сил ЗС України фрегату «Гетьман Сагайдачний» виділять 436 мільйонів гривень.

    ВМС України отримають надувні мішені типу «Killer Tomatoes»

    Військово-морські сили України матимуть надувні мішені типу «Killer Tomatoes» для стрільби з надводних кораблів.

    “Інтерпайп” будує цех з виробництва колісних пар для США та ЄС

    Українська промислова компанія "Інтерпайп" має намір відповідно до раніше намічених планів ввести в експлуатацію новий додатковий цех...

    Торік АМПУ виконала днопоглиблювальні роботи в обсязі 5 мільйонів кубометрів

    У 2020 році ДП "Адміністрація морських портів України" власним флотом та на умовах аутсорсингу виконала днопоглиблювальні -...