9.5 C
Alba Iulia
Вівторок, 22 Червня, 2021

«Вантажівка» з піднебесся

  • У лютому – травні 2016 року Державне підприємство «Антонов» відновило і підняло в небо широко фюзеляжний вантажний літак Ан-22 «Антей», після чого він активно був задіяний у перевезеннях по всьому світу в складі «Авіаліній Антонова». Подія не типова в тому плані, що літак був побудований в 1974 році та не літав з 2009 року.

    Історія радянського важкого турбогвинтового транспортного літака Ан-22 «Антей» почалася в 1960 році. Вантажна кабіна проектувалася з урахуванням перевезення всієї наявної в країні військової та цивільної техніки масою до 50 тонн.

    Для можливості експлуатації з ґрунтових аеродромів застосовано многоколісне шасі з пневматиками низького тиску. Літак планувалося оснастити чотирма турбогвинтовими двигунами НК-12МВ з гвинтами АВ-90 діаметром 6,2 метра.

    Фото: ITC.ua

    До літа 1964 року було виготовлено перший прототип, який отримав позначення Ан-22 «Антей» (названий на честь непереможного велетня з грецької міфології, який був сином богині землі Геї та міг нескінченно отримувати нові сили від зіткнення з землею і тому ніколи не втомлювався).

    Перший політ Ан-22 зробив 27 лютого 1965 з аеродрому Київського авіазаводу Святошин на військовий аеродром у місті Узин Київської області. Перша публічна демонстрація літака відбулася 15 червня 1965 року у Франції, на авіасалоні в Ле Бурже.

    Серійне виробництво Ан-22 було організовано на Ташкентському авіазаводі. Перші «Антеї» стали надходити у ВПС СРСР в січні 1969 року. Виробництво літака тривало до січня 1976 року. Всього було випущено 66 «Антея», з них 22 – у варіанті Ан-22А.

    Виробництво Ан-22 було припинено на користь розширення виробництва новітнього в той час турбореактивного військово-транспортного літака Іл-76, яке розгорталось на Ташкентському авіазаводі з початку 1970-х років. Крім того, турбогвинтові двигуни стали вважатися застарілими та більш складними в обслуговуванні та ремонті.

    В процесі експлуатації Ан-22 «Антей» в катастрофах і аваріях втрачено дев’ять машин.

    Крім України нині в льотному стані знаходяться ще сім літаків в Росії.

    Основні тактико-технічні характеристики

    Екіпаж: 5-6 чоловік
    Пасажиромісткість: 29 осіб, які супроводжують вантаж або 290 солдатів або 206 поранених або 151 парашутист-десантник.
    Вантажопідйомність: 60000 кг
    Довжина: 57,31 м
    Висота: 12,54 м
    Розмах крила: 64,40 м
    Маса спорядженого: 120000 кг
    Нормальна злітна маса: 205000 кг
    Максимальна злітна маса: 226000 кг
    Маса палива у внутрішніх баках: 127619 л
    Максимальна швидкість: 650 км/год
    Крейсерська швидкість: 580 км/год
    Практична дальність: 5225 км
    Перегінна дальність: 8500 км
    Практична висота польоту: 9000 м
    Довжина розгону: 1460 м
    Довжина пробігу: 800-1040 м


    Про допомогу проекту

    Також на цю тему

    Останні новини

    Крюківський вагонобудівний завод у січні-травні виготовив 323 вантажних вагонів

    Крюківський вагонобудівний завод в січні-травні 2021 року, у порівнянні з аналогічним періодом 2020 року, зменшив виробництво вантажних...

    Українські десантники отримають сучасні шоломи для стрибків з парашутом

    Українські десантники, які досі стрибають у старих радянських шоломах, отримають новий вітчизняний шолом, що забезпечує такий же надійний захист, як і в...

    В Україні локалізовано виробництво ще одного кулемета 12,7 мм (відео)

    Арсенал великокаліберної стрілецької зброї Збройних сил України поповниться єдиним кулеметом калібру 12,7 мм.Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на Мілітарний.

    Українські гелікоптери Мі-24 відновлюють польоти після запуску виробництва лопатей в Україні

    Українські ударні гелікоптери Мі-24 повертаються в небо після кількарічного простою через відсутність лопатей головного гвинта.Передає Національний Промисловий Портал з посиланням...

    Україна та Туреччина знаходяться на фінальному етапі підготовки Угоди про вільну торгівлю

    Україні та Туреччині до укладання Угоди про вільну торгівлю лишилося зробити останній крок, найважливіший та найчутливіший, який вимагає компромісу обох сторін. Українська...

    На Закарпатті ремонтують найдовший шляхопровід регіону (відео)

    У Закарпатській області, в межах смт. Батьово, в рамках ремонту автодороги М-25 "Соломоново" - Велика Добронь - Яноші, йдуть роботи на самому...

    Компанія UKRJET представила БПЛА-камікадзе «Злива» на виставці «Зброя та безпека» (фото)

    Баражуючий боєприпас «Злива» від компанії UKRJET був продемонстрований на міжнародній виставці «Зброя та безпека – 2021».Передає Національний Промисловий Портал з...

    Гелікоптери Збройних сил України модернізують для використання ракет “повітря-повітря”

    Незабаром армійська авіація Збройних сил України може отримати оновлені гвинтокрилі машини, які будуть здатні успішно вести бойові дії вночі, використати високоточне озброєння...

    Зараз читають

    Українські гелікоптери Мі-24 відновлюють польоти після запуску виробництва лопатей в Україні

    Українські ударні гелікоптери Мі-24 повертаються в небо після кількарічного простою через відсутність лопатей головного гвинта.

    В Україні працюють над створенням уламково-фугасного снаряда для артилерійських систем «Гіацинт»

    Державна акціонерна холдингова компанія «Артем» працює над кінетичним уламково-фугасним снарядом КОФС-152 до 152-мм артилерійських систем «Гіацинт».

    Київські судноремонтники спустили на воду одразу три судна (фото)

    На початку червня Київський суднобудівний-судноремонтний завод (КССРЗ) після проведення докових оглядів спустив на воду одразу три плавзасоби.

    Національний університет оборони України представив свої досягнення на виставці «Зброя та безпека»

    На міжнародній зброярській виставці «Зброя та безпека – 2021» Національний університет оборони України імені Івана Черняховського уже...