9.5 C
Alba Iulia
Четвер, 25 Лютого, 2021

«Вантажівка» з піднебесся

  • У лютому – травні 2016 року Державне підприємство «Антонов» відновило і підняло в небо широко фюзеляжний вантажний літак Ан-22 «Антей», після чого він активно був задіяний у перевезеннях по всьому світу в складі «Авіаліній Антонова». Подія не типова в тому плані, що літак був побудований в 1974 році та не літав з 2009 року.

    Історія радянського важкого турбогвинтового транспортного літака Ан-22 «Антей» почалася в 1960 році. Вантажна кабіна проектувалася з урахуванням перевезення всієї наявної в країні військової та цивільної техніки масою до 50 тонн.

    Для можливості експлуатації з ґрунтових аеродромів застосовано многоколісне шасі з пневматиками низького тиску. Літак планувалося оснастити чотирма турбогвинтовими двигунами НК-12МВ з гвинтами АВ-90 діаметром 6,2 метра.

    Фото: ITC.ua

    До літа 1964 року було виготовлено перший прототип, який отримав позначення Ан-22 «Антей» (названий на честь непереможного велетня з грецької міфології, який був сином богині землі Геї та міг нескінченно отримувати нові сили від зіткнення з землею і тому ніколи не втомлювався).

    Перший політ Ан-22 зробив 27 лютого 1965 з аеродрому Київського авіазаводу Святошин на військовий аеродром у місті Узин Київської області. Перша публічна демонстрація літака відбулася 15 червня 1965 року у Франції, на авіасалоні в Ле Бурже.

    Серійне виробництво Ан-22 було організовано на Ташкентському авіазаводі. Перші «Антеї» стали надходити у ВПС СРСР в січні 1969 року. Виробництво літака тривало до січня 1976 року. Всього було випущено 66 «Антея», з них 22 – у варіанті Ан-22А.

    Виробництво Ан-22 було припинено на користь розширення виробництва новітнього в той час турбореактивного військово-транспортного літака Іл-76, яке розгорталось на Ташкентському авіазаводі з початку 1970-х років. Крім того, турбогвинтові двигуни стали вважатися застарілими та більш складними в обслуговуванні та ремонті.

    В процесі експлуатації Ан-22 «Антей» в катастрофах і аваріях втрачено дев’ять машин.

    Крім України нині в льотному стані знаходяться ще сім літаків в Росії.

    Основні тактико-технічні характеристики

    Екіпаж: 5-6 чоловік
    Пасажиромісткість: 29 осіб, які супроводжують вантаж або 290 солдатів або 206 поранених або 151 парашутист-десантник.
    Вантажопідйомність: 60000 кг
    Довжина: 57,31 м
    Висота: 12,54 м
    Розмах крила: 64,40 м
    Маса спорядженого: 120000 кг
    Нормальна злітна маса: 205000 кг
    Максимальна злітна маса: 226000 кг
    Маса палива у внутрішніх баках: 127619 л
    Максимальна швидкість: 650 км/год
    Крейсерська швидкість: 580 км/год
    Практична дальність: 5225 км
    Перегінна дальність: 8500 км
    Практична висота польоту: 9000 м
    Довжина розгону: 1460 м
    Довжина пробігу: 800-1040 м


    Про допомогу проекту

    Також на цю тему

    Останні новини

    В “Укрзалізниці” розповіли про проєкт приміських поїздів City Express

    Голова правління АТ "Укрзалізниця" Володимир Жмак в ході Всеукраїнського форуму "Україна 30. Інфраструктура" в загальних рисах поділився...

    «Київський бронетанковий завод» передав Збройним силам партію танків Т-72АМТ

    «Київський бронетанковий завод» передав Збройним Силам України чергову партію з п’яти одиниць відремонтованих танків Т-72. Підприємство «Укроборонпрому» модернізувало бойову техніку в рамках...

    У Києві створено Експертно-консультаційний центр з розвитку громад та територій

    На географічному факультеті Київського національного університету імені Тараса Шевченка створено Експертно-консультаційний центр з розвитку громад та територій.Повідомляє...

    Ефіопія відкрила ринок столових яєць для України

    Компетентні органи України та Ефіопії погодили сертифікат здоров'я на експорт столових яєць, що дозволить українським виробникам експортувати цю продукцію до Ефіопії. 

    Латвія передала українській армії партію санітарних авто

    Літак Повітряних сил ЗСУ доставив у аеропорт Бориспіль партію спеціальних медичних автомобілів з Латвії.Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на УМП.

    Європейський інвестиційний банк інвестує в ремонт та модернізацію шлюзів на Дніпрі

    Міністерство інфраструктури України приступає до підготовки фінансового договору з Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) з питань ремонту та модернізації дніпровських шлюзів.

    Українські медики вперше у світі видалили пухлину ока методом електрозварювання

    Одеські медики з Інституту очних хвороб та тканинної терапії імені Філатова провели унікальну операцію з видалення великої пухлини ока методом електрозварювання. Цей...

    “Укравтодор” сертифікуватиме процес закупівель і переведе тендерну документацію в електронний формат

    "Укравтодор" у 2021 році планує сертифікувати процес закупівель в рамках співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) в частині протидії корупції.

    Зараз читають

    Пакистан замовив в Україні ремонт танків Т-80УД на понад 85 мільйонів доларів

    У рамках міжнародної виставки озброєнь IDEX–2021, яка наразі триває в ОАЕ, відбулося укладення контракту між ДК "Укроборонпром"...

    Новий український авіадвигун Д-436-148ФМ сертифікують за два роки

    За найближчі два роки в області авіадвигунобудування ДП "Івченко-Прогрес" планує сертифікувати двигун Д-436-148ФМ для літака Ан-178, а...

    “Інтерпайп” будує цех з виробництва колісних пар для США та ЄС

    Українська промислова компанія "Інтерпайп" має намір відповідно до раніше намічених планів ввести в експлуатацію новий додатковий цех...

    Українське Дунайське Пароплавство хоче будувати ракетні катери для ВМС України

    ПрАТ «Українське Дунайське Пароплавство» звернулося до Міністерства інфраструктури України, Міністерства оборони України та посольства Великої Британії для...