9.5 C
Alba Iulia
Понеділок, 7 Червня, 2021

КрАЗ з двигуном від Т-64

  • У липні 1992 року «АвтоКрАЗ» привіз на німецький Нюрбур, мекку трак-рейсингу, не просто гоночний тягач, а перший в її історії спортпрототип.

    З середньомоторним компонуванням та двигуном від танка Т-64 та задньою незалежною підвіскою КрАЗ поїхав до Німеччини.

    Не зважаючи на глобальні зміни в конструкції, шлях від первісної ідеї до реалізації її в металі був найліпшим – 7 місяців. Надпотужну раму вкоротили та максимально полегшили. Видалили підрамник для сідла, а саме сідло замінили алюмінієвим муляжем. З пластика виготовили передні крила і капот інтегрального типу, під яким… нічого не було.

    Кременчужани не стали наступати на граблі, як МАЗ і КамАЗ, які намагалися підвищити потужність звичайних ярославських дизелів V8.

    КрАЗ взяв в якості з мулового агрегату танковий 5ТДФ з двома колінвалами та двома поршнями в кожному циліндрі, виробництва харківського заводу ім.Малишева.

    Шляхом перенастроювання паливної системи та зміни турбіни потужність 500-сильного турбодизеля довели до 1000 к.с. Для порівняння: мотори лідерів тоді видавали близько 1300-1500 к.с.

    При важкому силовому агрегаті про класичне переднємоторне компонування не могло бути й мови. І кременчужани першими в вантажному спорті встановили двигун в базі, досягнувши чудового результату: центр тяжкості опустився нижче осі колеса.

    Благо новий техрегламент, який вступив в силу в 1991 році, дозволяв настільки серйозні зміни в базовій конструкції.

    Щоб зупинити багатотонну машину, що розганяла до 100 км/год за 12 секунд, знадобилися пневматичні дискові гальма Lucas і ABS від Knorr Bremse.

    Випробування почалися вже восени 1991 року. Але з кожним колом на автодромі «Чайка» проблем ставало все більше. Доводилося переробляти буквально все, аж до підшипників. Один з яких і став для Кразівців каменем спотикання.

    «Зелений крокодил»

    Сказати, що приїзд українців справив в Нюрнберзі фурор – значить не сказати нічого.

    Вітер з боку СНД все дужчав. Європейські фірми з побоюванням, а організатори та вболівальники в передчутті сенсації ворожили: кого ж ще він принесе. Адже МАЗ і ЗІЛ на серійних, хоча і доопрацьованих машинах щосили відбирали очки у претендентів на медалі, а тут – справжній прототип.

    Початок кінця

    І ось настала субота – день першої гонки.
    Утробно гарчав, немов розлючений динозавр, КрАЗ-5640 почав обходити на поворотах одного суперника за іншими. Щоб на прямих знову відкотитися назад.
    Справа в тому, що на тренуваннях танковий «двотактний» відчайдушно димів (чого не змогла запобігти навіть 400-міліметрова випускна система).

    А оскільки в гонках чорний вихлоп заборонений, після кваліфікації судді попередили кременчужан: «…у нас так їздити не можна».

    Проте, стартувавши 10-м номером, КрАЗ фінішував 7-м. І потрапив у фінал недільної гонки, за яку нараховувалося вдвічі більше очок.

    Втім, це вже не мало особливого значення – виявилося, що «зелений монстр» поранений, причому серйозно: не витримавши навантажень, розвалився підшипник на маточині задньої осі.

    Організатори, щоб не втратити такого колоритного учасника, запропонували (безкоштовно) гелікоптер, щоб злітати до Східної Німеччини, де в пам’ять про «обмеженому контингенті радянських військ» залишилося чимало КрАЗів. На жаль, підшипник, як і більшість агрегатів, не була серійним, а унікальним, виготовленим в єдиному екземплярі.

    У глухому куті

    Незважаючи на те, що з першого етапу кременчуцька вантажівка вибула, «АвтоКрАЗ» отримав запрошення від організаторів залишилися етапів серії.

    Довше інших вірили в КрАЗ німці, ще п’ять років що надсилають програми, інформували про зміни в техрегламенті напередодні сезонів гонок.

    У 1993-му році в щорічнику, що випускається організаторами трак-рейсингу, був опублікований великий знімок де димить гоночний КрАЗ, перекреслений жирним хрестом з написом «No black smoke» («Чорний дим заборонений»).
    На жаль, це був останній раз, коли його бачили в справі.

    Що зараз?

    Не зважаючи на такий сумний кінець, ця машина отримала друге життя вже у 2017 році. Дивом уцілілий ралійний КрАЗ за 20 років, вже потужністю 1500 кінських сил, буде відновлений для ретрошоу.


    Про допомогу проекту

    Також на цю тему

    Останні новини

    Успішно завершено третій етап випробувань реактивних снарядів “Тайфун-1” (відео)

    Чергові випробувальні пуски українських реактивних снарядів "Тайфун-1" калібру 122-мм відбулись 26 травня 2021 року на полігоні "Широкий...

    Перші дві РЛС для комплексу протикорабельних ракет “Нептун” будуть готові до кінця 2021 року

    На державному підприємстві "Радіовимірювач" закінчуються роботи з виготовлення та перевірки двох нових "загоризонтних" РЛС "Мінерал-У", які розроблені ДП "Квант-Радіолокація" й мають виявляти...

    Центральний гірничо-збагачувальний комбінат ввів в експлуатацію три нових 140-тонних кар’єрних самоскиди

    Центральний гірничо-збагачувальний комбінат (ЦГЗК) групи "Метінвест" у Кривому Різі ввів в експлуатацію три нових самоскиди БелАЗ-7513 з підвищеною вантажопідйомністю.

    В Україні за чотири місяці 2021 року виготовлено лише 586 вантажних вагонів

    В Україні за грудень-квітень 2021 року виготовлено 586 вантажних вагонів, що на 53% менше, ніж за аналогічний період 2020 року, про що...

    “Мрія” повернулася у небо після багатомісячної перерви (відео)

    Найбільший у світі літак Ан-225 "Мрія" у п'ятницю, 4 червня, здійснив перший політ після десятимісячної перерви.Передає Національний Промисловий Портал з...

    «Укроборонпром» отримав контргарантії на 28 мільйонів доларів для реалізації великого експортного замовлення

    Державний концерн «Укроборонпром» отримав дві контргарантії на загальну суму майже 28 мільйонів доларів від «Укрексімбанк» строком до 54 місяців.

    «Завод 410 ЦА» відновив військово-транспортні літаки Ан-32Б для Шрі-Ланки

    Державне підприємство «Завод 410 ЦА» відновило військово-транспортні літаки Ан-32Б для Військово-повітряних сил Шрі-Ланки.Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на Мілітарний.

    Компанія «Бас Мотор» анонсувала співпрацю з китайськими та австрійськими компаніями щодо складання електротранспорту в Україні

    Генеральний директор ТОВ «Бас Мотор» Олег Міщенко заявив про підписання дистриб’юторського контракту з китайською компанією Zonson Smart Auto Corporation, яка входить в...

    Зараз читають

    Через порт “Чорноморськ” проклали новий мультимодальний маршрут з Туреччини до Польщі

    В Адміністрації морських портів України розповіли про запуск мультимодального маршруту між портом Карасу (Туреччина) та польським Славкувом...

    ВМС України замовили мобільний КПП для пункту базування патрульний катерів типу Island

    Військово-морські сили ЗС України купують мобільний контрольно-пропускний пункт для бази розміщення патрульних катерів “Айленд”.

    «Мотор Січ» підписала контракт на постачання вертолітних лопатей до трьох країн

    Запорізьким двигунобудівним підприємством «Мотор Січ» вже підписані контракти з трьома країнами на постачання українських лопатей МЛНВ-24 для...

    “Завод імені Малишева” закуповує комплектуючі для виробництва танку БМ “Оплот”

    ДП "Завод імені В. О. Малишева", яке входить до складу ДК "Укроборонпром", почало інтенсивну закупівлю комплектуючих для...