9.5 C
Alba Iulia
П’ятниця, 5 Березня, 2021

Тіні Радянського Союзу: дослідний багатоцільовий армійський автомобіль ГАЗ-34

  • З розробкою нових систем артилерійського озброєння на початку 1960-х років у радянських військових з`явилась потреба у середньому бортовому тягачі для буксирування причепів і артилерійських гармат. ГАЗ-66 для цього не підходив, а майбутній ЗІЛ-131 тільки знаходився на довгому шляху до конвеєра. Тому конструктори Горьківського автозаводу взяли за основу ГАЗ-66, розширивши його базу за рахунок третього провідного мосту.

    Новий автомобіль отримав назву ГАЗ-34 і його розробка почалась в березні 1964 року, майже одночасно з початком серійного виробництва сімейства ГАЗ-66. За рік були зібрані три машини – прототип, а також два дослідні зразки з бортовими кузовами і кабінами від ГАЗ-66 в їх передсерійному виконанні з короткими горизонтальними отворами над укороченими вертикальними повітрозабірними прорізами.

    Обидві машини відразу ж надійшли на заводські випробування і пройшли в 25 і 50 тис. км. У 1967 році на заводі зібрали ще три вантажівки з серійними кабінами від ГАЗ-66, що проходили чергові заводські і військові випробування і доопрацювання ще рік – з кінця 1967 го до 25 грудня 1968 року.

    Випробування машин ГАЗ-34 проводилися окремо на декількох маршрутах від Москви до Ашхабада і Ухти, на різній місцевості і при температурах до +42 ºС. Вони доставляли особовий склад, буксирували різні причепи, міномети, 122-мм гаубицю М-30 масою 2,5 тони.

    Зрозуміло, що по ряду агрегатів, кабіні і кузові автомобілі ГАЗ-34 були уніфіковані з серійним вантажівкою ГАЗ-66А з лебідкою, але з перших же прототипів забезпечувалися системою регулювання тиску в шинах, ставши фактично дослідницькою базою модернізованих машин ГАЗ-66-02 (з лебідкою і підкачкою) , що випускалися з 1968 року.

    ГАЗ-34

    Від ГАЗ-66 вантажівка ГАЗ-34 успадкував бензиновий двигун ГАЗ-41 V8 потужністю 115 к.с., провідні мости з односхилими колесами, гальмівну систему з барабанними колісними механізмами, суцільнометалеву кабіну, передню лебідку і два паливні баки загальною місткістю 210 л. Збільшення корисного навантаження і повної маси призвело до необхідності використання основних вузлів трансмісії і ходової частини від більш важких вантажівок ЗІЛ. Від ЗІЛ-130 було запозичене однодискове зчеплення, у вантажівки ЗІЛ-131 – 5-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами на всіх щаблях, крім першої, 2-ступінчаста роздавальна з відключенням переднього моста і карданні вали. Привід обох задніх мостів на балансирній підвісці за зразком машин ЗІЛ-157 зробили індивідуальним з п’ятьма карданними валами і проміжної опорою. Від ЗІЛ-157 була використана також коробка відбору потужності.

    Одними з небагатьох оригінальних елементів ГАЗ-34 були подовжена лонжеронная рама і суцільнометалева вантажна платформа з колісними нішами і внутрішньої довжиною 4100 мм (+800 мм в порівнянні з ГАЗ-66), але такої ж ширини (2050 мм) і з такими ж бортами. На ній монтували три поздовжні відкидні лавки на 27 чоловік особового складу та тент з вікнами і вентиляційними клапанами

    Всі п’ять машин ГАЗ-34 були різні, маючи несуттєві відмінності в конструкції, комплектації і параметрах. Так, відстань між осями переднього і середнього мостів коливалося від 3445 до 3453 мм, колісна база заднього візка – 1245 або 1250 мм, габаритна довжина – 6425 – 6435 мм, колія передніх і задніх коліс – 1810 – 1815 і 1750 – 1755 мм, дорожній просвіт під мостами – 306 – 312 мм. При середній спорядженої масі 5150 кг повна вага різних прототипів коливалась від 8260 до 8820 кг.

    За результатами випробувань ГАЗ-34 отримав позитивну оцінку і був рекомендований для прийняття на озброєння, але з організацією в 1967 році серійного випуску схожого за параметрами, але більш потужної вантажівки ЗІЛ-131 інтерес військових до нової машини пропав.

    Тактико-технічні характеристики ГАЗ-34 зразка 1964 року

    Вантажопідйомність, кг: 3000
    Повна маса, кг: від 8260 до 8820
    Споряджена маса (середня), кг:5 150
    Дорожний просвіт, мм: 310
    Габаритні розміри (ДхШхВ), мм: 6430 х 2342 х 2440
    Розміри платформи (ДхШхВ), мм: 4100 х 2050 х 890
    Колісна база, мм: 3450 + 1250
    Колія передніх/задніх коліс, мм: 1810/1750
    Максімальна швидкість, км/год: 80
    Об’ем паливного бака, л: 105 х 2
    Двигун: ГАЗ-41 карбюраторний, чотиритактний, 8-ми циліндровий, V-подібний, верхньоклапанний, рідинного охлаждення
    Потужність двигуна, к.с.: 140

    Трансмісія:

    – зчеплення: ЗІЛ-130: однодискове, сухе
    – коробка передач: ЗІЛ-131 механічна, 5-ти ступінчаста (синхронізатори 2,3 і 4,5 передачі)
    – роздавальна коробка: ЗІЛ-131 2-х ступінчаста


    Про допомогу проекту

    Також на цю тему

    Останні новини

    Запуск київського City Express обійдеться в десять мільярдів гривень

    В Україні 22 лютого анонсували реалізацію проєкту приміських поїздів City Express в Києві, Дніпрі та Харкові. Голова...

    На Прикарпатті побудований новий пішохідний міст через річку Прут довжиною 300 метрів

    На Прикарпатті, в селі Воскресинці Коломийського району Івано-Франківської області, через річку Прут побудували новий пішохідний міст.Про це повідомив...

    На херсонській корабельні SMG модернізували судно подовживши його на 25 метрів

    На херсонській корабельні Smart Maritime Group завершена модернізація і зданий в експлуатацію суховантаж Gelius 1.Передає Національний Промисловий Портал з...

    Ferrexpo збільшує виробництво DR-окатків зі збільшеним вмістом заліза

    Компанія Ferrexpo продовжує нарощувати виробництво продукції високої якості - DR-окатків (Direct reduction iron pellets - окатки для технології прямого відновлення заліза).

    Український виробник підписав контракт на виготовлення трамваїв нової моделі для Києва

    Консорціум компаній ТОВ "Татра-Юг" та Запорізького хлібокомбінату №1 офіційно став переможцем тендеру на постачання трамваїв в місто Київ. Контракт підписаний між "Київпастрансом"...

    Чехи домовляються про виробництво малих модульних реакторів в Україні

    В Україні розглядають питання початку виробництво малих модульних реакторів (ММР). Переговори про це йдуть між Міненерго та чеським концерном Witkowitz.

    Цьогоріч в Україні з’явиться нова державна авіакомпанія

    Заступник керівника Офісу Президента України Кирило Тимошенко повідомив, що роботи зі створення державного авіаперевізника будуть завершені у 2021 році.

    У Маріуполі завершили екопроєкт з реконструкції аглофабрики на ММК ім. Ілліча на понад $ 160 мільйонів

    Маріупольський металургійний комбінат ім.Ілліча (ММК, Донецька обл.), що входить до групи "Метінвест", завершив один з найбільших екологічних проєктів в історії незалежної України...

    Зараз читають

    Цьогоріч за кошти держбюджету “Укрзалізниця” закупить 85 пасажирських вагонів

    У 2021 році за кошти державного бюджету "Укрзалізниця" планує закупити 85 пасажирських вагонів.Про...

    Stadler вивчає можливість локалізації виробництва поїздів на Київському електровагоноремонтному заводі

    Представники швейцарської компанії Stadler Rail AG, яка спеціалізується на виробництві залізничного рухомого складу, в рамках робочого візиту...

    Укравтодор запропонував Києву добудувати Подільський міст

    Державна служба автомобільних доріг (Укравтодор) офіційно звернулася до голови Київської міської державної адміністрації Віталія Кличка з пропозицією...

    У 2021 році в Україні буде відремонтовано та побудовано 4,5 тисячі кілометрів доріг державного значення

    У 2021 році в Україні заплановано відремонтувати близько 4,5 тисяч кілометрів автомобільних доріг державного значення.