Rozwój infrastruktury: Jak budowany jest most Podolsk-Voskresensky w Kijowie (fotorelacja)

21054
Zdjęcie: Oleg Totsky (tov_tob)

Na początku maja w Internecie blogertov_tob (Oleg Totsky) opublikował świetny reportaż fotograficzny poświęcony pracom budowlanym nad mostem Podolsk-Resurrection w Kijowie.

Na zdjęciach widać całą drogę Mostu Podolskiego z Ogrodu Rusanowskiego do Półwyspu Rybalskiego, przedstawiającego wszystkie odległe zakątki i miejsca, których nie można zobaczyć z punktów publicznych.

1 Zaczynamy omijać ogrody Rusaniv. Po opadnięciu śniegu znacznie lepiej jest zobaczyć skalę wyburzonych obszarów. W wielu miejscach wzdłuż trasy mostu znajdują się puste pola lub zarośla z poprzedniego zużycia.
2 Kilka domów ma najbardziej odmienny wygląd: od mieszkalnych do 100% zagubionych. Po zimie nie nosić żadnych ubrań.
3 Na końcu linii 25 wiertnica się podnosi.
4 W trakcie badania okazało się, że wiertło zostało przeniesione na wschodnie wybrzeże jeziora. To znaczy, powinien istnieć wiadukt nadbrzeżny i most przechodzi w nasyp, który będzie nadal przechodził przez Ogrody.

  • 5 Ostatnio został oczyszczony obszar do pracy.
    6 W kierunku przeciwległego brzegu spryskana jest gleba; Podobno, aby zainstalować palety pod ostatnim 25-iem opór.
    7 Spójrzmy prawdzie w oczy na szczycie mostu. Na pierwszym planie numer wsparcia 21, który jest już praktycznie ukończony. Następnym etapem jest zbieranie deskowania słupka 22, a następnie (tam gdzie koparka jest zbierana) przygotowywany jest fundament pod 23-em. Wiertło, które widzieliśmy na poprzednich zdjęciach, jest ukryte za dźwigiem. Dom kapitana na brzegu wciąż jest na swoim miejscu, ale budynek coraz bardziej otacza go ze wszystkich stron.
    8 Zdjęcia te powstały pod koniec kwietnia, teraz szalunek dla słupka 22 jest już w pełni zmontowany.
    9 Teraz wejdźmy na most i zobaczmy, jakie zmiany zaszły powyżej.
    10 W ubiegłym roku przeprowadzono wielkoskalowe prace związane z układaniem hydroizolacji na płytach samochodowych. I, jak widać, instalacja krawężników i innych ważnych elementów jest równoległa.
    11 Czerwona osłona to eliminator (nie, nie "iluminator" i "Eliminatori"). Jest to specjalne pokrycie hydroizolacyjne, które następnie będzie układane w stosy za pomocą gesasfalt (odlewany asfalt). Taki asfalt jest znacznie lepszy na mostach i można go zaobserwować na przykład na moście Darnytskim.
    12 W rogach i innych niestandardowych miejscach eliminator jest nakładany ręcznie.
    13 Na moście nad Desenka na chodnikach konsole już położyły gesasfalt.
    14 Pojawiło się także wiele ogrodzeń drogowych, których instalacja aktywnie trwa na całej trasie do Dniepru.
    10.
    10.
    17 Przenosimy się dalej na wyspę Trukhanov. Na mostku można zauważyć rury odpływowe przygotowane do montażu rury. Montowane są pod jezdnią, a przed wejściem do świata zewnętrznego woda wypływająca z drogi zostanie poddana oczyszczeniu wody.
    18 Asfalt w górnej części wiaduktu na wyspie Trukhanov został położony kilka lat temu.
    19 W dolnej części zeszłego roku był eliminator kończący.
    10.
    21 Na poziomie metra nie ma specjalnych zmian. Jednak nie zostały one jeszcze przewidziane.
    22 Zbliżamy się do łukowego mostu przez Dniepr.
    23 W podejściach do Dnipro na terenie przemysłowym można zaobserwować liczne połączenia, które połączą oba łuki.
    24 To nie jest tylko ich dużo, ale wiele z nich.
    25 Aby lepiej zrozumieć, dlaczego te liczne rury, spójrz na ten układ i strukturę sieci między łukami:
    26 Przez cały ostatni rok, wiązki były przygotowane do dalszego spawania i montażu, mam nadzieję, że już niedługo zobaczymy je na wysokości między łukami.
    27 Obok linków można rozważyć przygotowaną maszynę, która będzie spawać poszczególne elementy w jedną całość.
    28 Rzućmy okiem na łukowaty most.
    29 Wielu z was od dawna czekało na zamknięcie łuków, zawieszenie mostu na strażników i demontaż tymczasowych podpór. W ubiegłym roku prace te nie mogły się rozpocząć, dopóki dno tymczasowych podpór nie zostanie wzmocnione (przez kilkanaście lat w niektórych miejscach ulegało erozji o ponad 10 m). W końcu pojawiają się pierwsze oznaki wznowienia prac nad łukiem: zainstalowane są nowe kabiny dla spawaczy, pod którymi znajduje się spawanie małego zestawu montażowego ze średnim odcinkiem łuku.
    30 Aby lepiej zrozumieć, o czym mówisz, spójrz na mały, nieotwierany szew po lewej stronie. Przypomnijmy, że po podniesieniu środkowych odcinków łuków między nimi a sąsiednimi segmentami łukowymi, powstała dość duża przerwa, w której zainstalowano dodatkowy łuk. A jeśli przerwa w prawo zostanie wyeliminowana podczas zamykania łuku, wtedy szew po lewej ukaże się teraz.
    31 Idziemy na Półwysep Rybalski. Nadal trwają znaczące zmiany, a przejście zmienia się tak szybko, że zdjęcia są beznadziejnie przestarzałe już w tydzień po strzale.
    32 Jeśli pod koniec kwietnia wciąż trwają przygotowania do betonowania pierwszej płyty samochodowej w tym rejonie, to proces betonowania już się rozpoczął.
    33 Betonowanie odbywa się teraz w pobliżu mostu łukowego.
    34 Początek kongresu na nasypie:
    10.
    36 Niestandardowe kąty dla Ciebie na wstążce. Trudno mi sobie wyobrazić, jak belka jest malowana wewnątrz tego stalowego pudełka.
    37 Rajd i główny wiadukt:
    38 I dosłownie miesiąc temu wszystko było pokryte śniegiem.
    39 To wystarczyło, aby go zastąpić ...
    10.
    10.
    10.
    10.
    44 Oprócz widocznych zmian w instalacji belek i betonowania, występują i mniej zauważalne, ale nie mniej istotne rzeczy. Na przykład malowanie
    45 Inne betonowe części balustrady są przygotowane do betonowania płyty samochodu, jak wskazuje montowana konsola pod szalunkiem.
    46 Belki kongresowe na nasypie są stopniowo spawane ze sobą i przygotowują się do betonowej płyty górnej.
    47 Montaż szalunku na dnie rajdu rozpoczął się w marcu, a teraz trwa betonowe układanie.
    10.
    49 Po raz pierwszy na ekranach: stacja metra "Budowa statków" na poziomie peronu.
    10.
    51 Daleki koniec stacji z Hawany.
    52 Na pytanie, ile hostel ingeruje.
    53 Na razie wszystko, ale będzie!


    Subskrybuj kanał National Industrial Channel w Telegram, przeczytaj także nas Facebook i Twitterbyć pierwszym, który wie o ukraińskim przemyśle.