На Миколаївщині відкрито новий зерновий термінал

2782
Зерновий термінал новий термінал в миколаївському порту «Ольвія». Фото: АМПУ
  • 17 грудня, новий термінал, збудований литовською інвестиційною компанією «BT Invest» та українською компанією «Євровнєшторг» в миколаївському порту «Ольвія», обробив перше судно. Його завантажили партією кукурудзи у кількості 21 тис. тонн.
    Аграрна продукція українських виробників відправлена до Лівану.

    Raporty Narodowy Portal Przemysłowy з посиланням на прес-службу АМПУ.

    XCHARXЗалучення приватних інвестицій та реалізація у порту «Ольвія» пілотного концесійного проекту дозволять у найближчі декілька років збільшити його потужності з перевалки аграрної продукції на 6 млн тоннXCHARX, — зазначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс.

    Вже на кінець 2019 року ТОВ «Компанія «Євровнєшторг» планує вийти на обсяги перевалки сільськогосподарських вантажів в 1 млн тонн. Надалі, після завершення будівництва проекту, – до 4 млн тонн вантажів на рік.

    Також у найближчі три роки у порту «Ольвія» в рамках реалізації пілотного концесійного проекту має бути побудований ще один зерновий термінал потужністю 2 млн тонн/рік.

    XCHARXЗбудовано підхідний канал і акваторія, а також причал загальною довжиною 330 м і операційною довжиною 280 м. У нього «за спиною» зведений сучасний зерновий термінал. Є великий плоский склад і чотири силосні «банки» XCHARX в сумі ємності для одноразового зберігання на 116 тис. Тонн зернових. Є лабораторія, станція вивантаження автотранспорту (обробляються три машини одночасно), станція вивантаження вагонів (обробляються чотири вагони одночасно). Зерно може направлятися як на склади, так і за прямим варіантом XCHARX на судноXCHARX, XCHARX розповів виконавчий директор BT Invest Айварас Караліус.

    На терміналі змонтовані конвеєрні системи швейцарської компанії Buhler. Суднонавантажувальна машина компанії NEUERO має потужність навантаження 1000 тонн на годину. Ми готові приймати по 100 вагонів на добу, а також до 300 автомашин на добу. Після запуску другої черги термінал зможе приймати 200 вагонів на добу.

    Я сам з Литви і бачу великий потенціал для розвитку українського портового господарства. У Литві практично один порт з вантажообігом близько 43 млн тонн. В Україні 13 морських портів з вантажообігом набагато більшим. А спільні зусилля приватного бізнесу і держави можуть дати хороші результати в розвитку інфраструктури портів. Але для цього, звичайно, потрібно спростити всі ці дозвільні процедури, що затягують час.

    Хочу відзначити позитивні зрушення в цьому напрямку з боку АМПУ. Адміністрація морських портів допомагала нам при підготовці запуску зернового терміналу і, як ми бачимо, сьогодні багато робить для модернізації всього портового господарства в Україні.

    Для всього миколаївського регіону було б важливо отримати великі глибини на БДЛК — в ідеалі не менше 15 м. Але ми реалісти. Розуміємо, що не все швидко відбувається. Бажаного потрібно досягати поетапно, крок за кроком. Хотілося б, щоб повністю завантажений «панамакс» міг вільно вийти з нашого терміналу без дозавантаження на рейді. Для цього потрібні глибини не менше 12 м. Біля самого терміналу «Єврозовнішторг» такі глибини є.

    Я знаю, як Литва підтримує Україну в сьогоднішньому прагненні вашої країни йти в напрямку Європи. Коли президент України Петро Порошенко був в Литві, він відзначив нашу групу компаній, яка, успішно працює і, попри всі ризики, відкрила 14 супермаркетів в Україні. А сьогодні ще однією частинкою литовсько-українського співробітництва буде і наш зерновий термінал під Миколаєвом, розказав він.