Наприкінці 2016-го на озброєння вітчизняного війська прийняли модернізований гвинтокрил Мі-2. За результатами державних випробувань йому присвоєно індекс Ми-2мсб.

2011-го в межах державного оборонного замовлення розпочали дослідно-конструкторську роботу, яка дістала кодову назву «Корольок». Головним виконавцем став флагман вітчизняного вертольото- й двигунобудування — запорізьке АТ «Мотор Січ». Модернізований Мі-2 здатний перевозити вантажі та особовий склад, у тому числі зі зброєю. Вертоліт використовуватимуть і для того, щоб курсанти опановували техніку пілотування в простих та складних метеоумовах удень і вночі, а також вчилися елементів бойового застосування. Передає Національний промисловий портал, за метеріалами Народна Армія.

Як повідомили «Народній армії» в Департаменті військово-технічної політики, розвитку озброєння та військової техніки Міноборони України, типова конструкція вертольота Мі-2 зазнала суттєвих змін. До того ж модернізацію виконували одночасно з капітально-відновлювальними роботами, забезпечуючи таким чином запас календарного терміну служби, а також ресурсу як вертольота, так і його агрегатів. Зокрема, на модернізований вертоліт встановили доопрацьовану систему керування, значно потужніший двигун нового покоління, станцію супутникової навігації, бортовий пристрій реєстрації польотних даних, аварійний радіомаяк, сигналізатор обмерзання. Запровадження цих і багатьох інших технічних новацій суттєво поліпшило основні тактико-технічні та експлуатаційні характеристики цього вертольота. Наприклад, витрата палива з розрахунку на одну годину польоту зменшилася на 30%, максимальна висота польоту збільшилася із 4000 до 5000 м.

Завдяки встановленому на модернізованому Мі-2 двигуну вітчизняного виробництва АИ-450В (замість старого ГТД-350) злітна потужність збільшилася із 400 до 430 к. с. До того ж новий двигун дозволяє вертольоту швидко відриватися від землі за максимальної завантаженості.

Вертоліт Мі-2 (кодове ім’я НАТО — Hoplite) — радянський багатоцільовий гелікоптер, створений у ДКБ ім. Міля на початку 1960-х років. Його широко застосовують для виконання різноманітних військових і цивільних завдань. Він має суцільнометалеву конструкцію. Силову установку розміщено у великій надбудові над фюзеляжем вертольота. Спереду триступінчатого головного редуктора розташовано два двигуни ГТД-350, а зверху — вентилятор, який охолоджує мастилорадіатор і головний редуктор.

Окрім того, наявність об’єктивної системи контролю дозволяє фіксувати параметри роботи агрегатів і систем вертольота під час польоту в режимі реального часу. Таким чином фахівці інженерно-авіаційної служби, вивчивши отриману інформацію, можуть оперативно усунути виявлені вади.

Нова система супутникової GPS-навігації дає змогу прокласти найоптимальніший маршрут до кінцевого пункту призначення. Раніше ж, за відсутності такої системи на вертольоті Мі-2, визначати курс доводилося за картою, що забирало значно більше часу. А завдяки встановленому радіомаяку модернізований вертоліт можна швидко відшукати, якщо раптом йому доведеться здійснити вимушену посадку в разі виникнення аварійної ситуації.

Окрім Харківського національного університету Повітряних Сил імені Івана Кожедуба, певна кількість модернізованих Мі-2 надійде до підрозділів армійської авіації, оскільки там потребують вертольотів саме такого типу. Наприклад, коли треба перемістити повітрям одного-двох вузькопрофільних спеціалістів, невеликий вантаж або здійснити розвідку погоди. Для цих завдань економічно вигідніше використовувати саме модернізований Мі-2, бо він витрачає в рази менше палива, аніж, скажімо, Мі-8.

09_p_tab-2Завдяки зміні форми капотів вертоліт отримав оновлений, більш динамічний зовнішній вигляд. До речі, капоти виготовляють із сучасних композиційних матеріалів, що дозволило дещо знизити масу конструкції.

Під час проведення модернізації Мі-2 через встановлення двигуна нового типу довелося змінити не лише конфігурацію капотів, а й внести зміни в конструкцію силового набору, а також паливної, протипожежної та масляної систем і системи охолодження двигунів. Проте це тільки перший варіант модернізації Мі-2. У перспективі на вертоліт передбачають установити прилади нічного бачення, комплект керованого ракетного й стрілецько-гарматного озброєння, сучасні екранно-вихлопні пристрої та систему оповіщення про лазерне випромінювання.

Модернізований Мі-2 має значні транспортні можливості. Так, його салон розрахований на перевезення 8 осіб (не враховуючи льотчика), що значно перевищує можливості дорожчих аналогів закордонного виробництва. В подальшому область застосування модернізованого вертольота може бути розширено за рахунок появи рятувальної модифікації для екстреної евакуації хворих та постраждалих унаслідок автомобільних катастроф та інших надзвичайних ситуацій. Рятувальна модифікація може бути оснащена пошуковим прожектором, вантажною лебідкою для можливості екстреного підняття 2 осіб та іншим необхідним обладнанням.

Модернізований вертоліт Ми-2МСБ також перейняв одну з суттєвих переваг вертольота Мі-2 — можливість безангарного зберігання, яка відсутня для більшості закордонних зразків.

Матеріал підготував Сергій ВОРОНКОВ