Економічна оцінка Hyperloop в Україні

3392

Інновації та технології є базовими для економічного зростання країни. Впровадження високошвидкісних поїздок та перевезення товарів є рушійною силою в розвитку та прогресі людського суспільства. Проект Ілона Маска “Hyperloop” – це можливе майбутнє розвитку транспортної інфраструктури.

Передає Національний промисловий портал, з посиланням на Український інститут майбутнього

Європейські країни не гають часу та з максимальною віддачею підходять до питання впровадження високотехнологічного транспорту. Hyperloop One в рамках конкурсу Global Challenge вже відібрала дев’ять маршрутів в Європі. Найкоротший з представлених маршрутів з’єднує Естонію та Фінляндію, який завдовжки 90 км. Найдовша гілка Hyperloop розташована в Німеччині та Великобританії – 1991 км і 2271 км відповідно. У результаті оголошено дату для розгортання перших маршрутів Hyperloop – 2021 рік.

  • Україна, яка знаходиться на узбіччі «Шовкового шляху», має значний транзитний потенціал, проте досі не заявила про готовність упроваджувати Hyperloop. Вірогідно, однією з причин скептичного ставлення до новітньої технології є його висока вартість. Тому експерти аналітичного центру «Український інститут майбутнього» оцінили можливі економічні наслідки від запровадження Hyperloop в Україні, а саме:

    • детально розглянули сутність проекту Hyperloop та його технологічні особливості;
    • дослідили економічні показники Hyperloop в світі, використовуючи публічну проектну документацію, комерційні пропозиції, дослідження консалтингових фірм, науководослідних інститутів та презентації компаній щодо проекту;
    • надали прогноз UIF щодо вартості будівництва Hyperloop на прикладі напрямку «КиївОдеса».

    Технічні характеристики Hyperloop, якщо говорити спрощено, має вигляд труби великого діаметру, побудованої між початковим і кінцевим пунктом маршруту. Всередині цієї труби переміщається спеціальна капсула (pod, як назвали її розробники). Якщо описувати складніше, то проект вакуумного поїзда Hyperloop використовує магніти й турбіни, які запускають капсули на повітряній подушці. Сама система ґрунтується на технології лінійного індукційного двигуна (LIMs). Інтервал руху поїзда на 28 посадочних місць складає від 30 сек. до 2 хв.


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.