Українець створив бюджетний всюдихід

2089

У машині представлений чи не весь вітчизняний і радянський автопром.

Житель Тернополя Петро Головатий зібрав унікальний трактор-всюдихід. Майстер працював над машиною три роки. Після – випробування на різних типах доріг і покриттях.

Передає Національний промисловий портал, з посиланням на UBR.

Поки я його робив, то часто дружина згадувала не злим тихим словом, мовляв – пропадаешь постійно в гаражі, одяг брудний, запах неприємний, проміняв сім’ю на трактор, а реально так і було – після роботи я вечеряв і їхав в гараж працювати до 12 : 00 ночі, приблизно, і так, майже кожен день, – згадує конструктор.

Для себе я створив план і завдання за основними характеристиками машини і він був таки досить складним: повний привід, блокування всіх коліс – це для максимальної тяги і прохідності, повне управління (одночасний поворот всіх коліс) – для зменшення радіусу розвороту і повороту, незалежна підвіска всіх коліс – для прохідності і комфорту, гідравлічні дискові гальма всіх коліс – для ефективного гальмування, багато передач вперед і назад – для того, щоб краще використовувати силу мотора і для економії палива, наявність даху і вантажно виття платформи – для захисту від негоди та для перевезення невеликих вантажів без причепа, наявність навішування для сільськогосподарських знарядь – для використання машини в якості міні-трактора. Решта другорядні характеристики робив з думкою про їх кращому виконанні, – розповів Петро Головатий.

Що ж стосується запчастин – в машині представлений чи не весь вітчизняний і радянський автопром.

  • В конструкції авто використані запчастини від різної техніки: мотор двотактний від СЗД (в народі – “Инвалидка”), мости від ЛУАЗ (Волинь) – тому що вони мають механізм блокування, піввісь від “Запорожця”, колісні маточини і поворотні кулаки від “Таврії “, коробка передач від задньопривідного авто ВАЗ, реверс-редуктор від тієї ж СЗД – дає можливість на будь-який з передніх передач отримати задній хід, так вийшло 20 передач вперед і 20 назад. Підвіска (пружинні стійки, важелі, розтяжки) від “Таврії”, кардани від УАЗ, дві рульові рейки від передньопривідного авто ВАЗ, глушники від мотоцикла “Іж Планета”, колеса від “Ниви”, а інші другорядні деталі або саморобні, або від самої різноманітної техніки, яка траплялася під руки.

    Крім часу, винахідник витратив на виробництво всюдихода 2 тисячі доларів. Натомість отримав багатоцільове ТЗ для дому та дозвілля.


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.