Фото: В Одесі збудували один із запланованих на 2017 рік трамвай

5637

Сьогодні в вагоноремонтних майстерень КП “Одесміськелектротранс” презентували новий трамвай – перший із запланованих до збирання на нинішній рік.

Повідомляє Національний промисловий портал, з посиланням на Пассажирский транспорт.

Він відрізняється оновленим салоном, дизайн якого розробили фахівці, які раніше працювали над інтер’єрами українських швидкісних поїздів.

7 липня вагоноремонтних майстерень КП “Одесміськелектротранс” на Олексіївській площі презентували щойно закінчений новий трамвай. Це перший з 10 вагонів, запланованих до збирання в 2017 році. Зовні він не відрізняється від шести своїх попередників, зібраних на підприємстві в 2015-2016 рр. Уже через 2-3 дня він з’явиться на вулицях Одеси.

До нас були певні нарікання щодо інтер’єрів наших трамваїв, тому ми постаралися максимально врахувати їх, і зробити трамвай, який за рівнем свого виконання для своєї ціни буде кращим в Україні, зручним для пасажирів, комфортним, красивим і довговічним – підкреслив директор КП ” Одесміськелектротранс “Дмитро Жеман.

  • Усередині ж є відмінності. Скління зроблено тонованим. Застосовані комфортні пластикові сидіння, обробка салону виконана з більш дорогих і якісних матеріалів, які прослужать не менше 10 років. Освітлення салону виконано з чотирьох світлодіодних ліній, які поєднуються з галогеновими світильниками на низькою підлогою майданчику. Дизайном інтер’єру і виробництвом зносостійких матеріалів займався субпідрядник – фірма ТОВ “Науково-виробниче об’єднання МДС” з Дніпра, яка, в свою чергу, повністю розробила інтер’єри салонів і кабін машиністів для українських швидкісних поїздів “Тарпан”.

    Як і інші трамваї цієї моделі, новий вагон має частково низький рівень підлоги в салоні у середніх дверей – він займає близько 40% всієї площі салону. У передній і задній частині салону, над ходовим візками, підлогу високий – як в звичайному трамваї “Татра”.

    Корпус вагона привезли до Одеси 31 травня. Таким чином, збірка зайняла трохи більше місяця. Надалі трамвай буде працювати на маршруті №7 в сторону селища Котовського.

    Збирали вагон на базі закупленого у стороннього виробника – ТОВ “Політехносервіс” з виробничими потужностями на заводі будівельних машин в Калуші, – корпусу. Тендер на закупівлю п’яти таких корпусів, вже забарвлених, оснащених електронною системою управління тяговими електродвигунами (найдорожчий компонент сучасного трамвая) і частково засклених, завершився 17 травня. Підсумкова ціна склала 4,296 млн. Грн. за один корпус. Підсумкова збірка в вагоноремонтних майстерень додає до вартості ще трохи більше мільйона гривень, складаючи, в результаті, за словами Дмитра Жеман, порядку 5,5-5,6 млн. Грн.

    На черзі – збірка ще чотирьох вагонів з даного тендеру, а також проведення ще одного тендера на 5 корпусов- “конструкторів” .Діректор КП “Одесміськелектротранс” Дмитро Жеман анонсував на майбутніх вагонах, які будуть зібрані в цьому році, ще деякі нововведення – асинхронні тягові електродвигуни, новий дизайн передніх і задніх масок, нову конструкцію ходових візків.


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.