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Poche persone lo sanno, ma nel bel mezzo del 20 secolo in Ucraina, precisamente nella regione di Leopoli, il primo e unico treno a due piani dell'SSR ucraino stava funzionando.

Dopo la sconfitta della Germania nella seconda guerra mondiale, il paese fu costretto a pagare enormi riparazioni. Ma usando la propria tecnologia e le realizzazioni in Germania per diversi decenni passati Paesi vincitori attrezzatura propria, tecnologia di trasporto, al fine di alleviare l'enorme quantità di denaro fatto, sarebbe in attesa in futuro. Così, nella regione di Leopoli, e in generale nella SSR ucraina, è apparso il primo treno a due piani.

Un treno innovativo ha viaggiato lungo una linea ferroviaria abbastanza nuova, il percorso Lviv - Kovel. Una volta alla settimana le carrozze venivano inviate alla periferia di Leopoli per portare i passeggeri nei loro luoghi preferiti di riposo. Il treno consisteva in quattro carrelli a due piani. Auto sono state prodotte a Goerlitz, che si trova in quel momento, nella Repubblica democratica tedesca (RDT). In generale, tali carri gestite anche in altre repubbliche dell'Unione Sovietica, per esempio, hanno lavorato negli Urali e traghettati tra Mosca e Riazan. Inoltre, la struttura dei treni con carri simili è stata utilizzata per trasportare le prime persone dello stato.

Le carrozze a due piani erano state completate solo nei posti a sedere, al secondo piano i posti erano dotati di tavoli. In generale, le auto erano molto comode per 60, quegli anni del secolo 20 nell'URSS. Per i passeggeri di quel tempo era uno spettacolo piuttosto insolito.

Tuttavia, questo tipo di innovazione non ha attratto la leadership delle ferrovie sovietiche. Con evidenti vantaggi e decisioni positive di un'azienda del genere, il progetto non è stato preso come base per modernizzare il sistema delle ferrovie nell'URSS. Così, dopo diversi anni di lavoro, i carri a due piani furono rimossi dalle rotte e inviati alle basi di stoccaggio.

Fino ad oggi, solo poche macchine simili a quelle che hanno lavorato nell'Ucraina occidentale negli 60-esimo secolo del secolo scorso sono state preservate. Sono come mostre dimenticate che aspettano una volta nelle distese della Russia a Chelyabinsk.

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Redattore del portale industriale nazionale