KrAZ con motore da T-64

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  • Nel mese di luglio 1992 anno "AvtoKrAZ" ha portato il camion da corsa tedesca Nyurbur, la Mecca non è solo un camion da corsa e il primo nella storia del prototipo sportivo.

    Con un motore centrale e un motore del serbatoio T-64 e delle sospensioni posteriori indipendenti, KrAZ si è recato in Germania.

    Не зважаючи на глобальні зміни в конструкції, шлях від первісної ідеї до реалізації її в металі був найліпшим XCHARX 7 місяців. Надпотужну раму вкоротили та максимально полегшили. Видалили підрамник для сідла, а саме сідло замінили алюмінієвим муляжем. З пластика виготовили передні крила і капот інтегрального типу, під якимXCHARX нічого не було.

    Kremenchuzhany non ha calpestato il rake, come MAZ e KamAZ, che hanno cercato di aumentare la capacità dei normali motori diesel Yaroslavl V8.

    КрАЗ взяв в якості з мулового агрегату танковий 5ТДФ з двома колінвалами та двома поршнями в кожному циліндрі, виробництва харківського заводу ім.Малишева.

    Riconfigurando il sistema di alimentazione e cambiando la turbina, la potenza del potente turbodiesel 500 è stata portata a 1000 hp Per confronto: i motori dei leader hanno poi pubblicato su 1300-1500 hp

    Con una potente unità di potenza, il classico layout del preamplificatore non poteva essere la lingua. E la Kremenchuzhany è stata la prima nello sport cargo ad installare il motore nella base, ottenendo un risultato notevole: il centro di gravità è sceso sotto l'assale della ruota.

    Il vantaggio dei nuovi regolamenti tecnici, che è entrato in vigore nell'anno 1991, ha permesso un cambiamento così serio nella progettazione di base.

    Per fermare il veicolo multi-toner, che ha accelerato fino a 100 km / h in 12 secondi, erano necessari dischi freno pneumatici Lucas e ABS di Knorr Bremse.

    Випробування почалися вже восени 1991 року. Але з кожним колом на автодромі «Чайка» проблем ставало все більше. Доводилося переробляти буквально все, аж до підшипників. Один з яких і став для Кразівців каменем спотикання.

    Coccodrillo verde

    Dire che l'arrivo degli ucraini a Norimberga è stato un furore - non significa nulla da dire.

    Вітер з боку СНД все дужчав. Європейські фірми з побоюванням, а організатори та вболівальники в передчутті сенсації ворожили: кого ж ще він принесе. Адже МАЗ і ЗІЛ на серійних, хоча і доопрацьованих машинах щосили відбирали очки у претендентів на медалі, а тут – справжній прототип.

    Inizio della fine

    E così è sabato - il giorno della prima gara.
    Утробно гарчав, немов розлючений динозавр, КрАЗ-5640 почав обходити на поворотах одного суперника за іншими. Щоб на прямих знову відкотитися назад.
    Il fatto è che all'addestramento del serbatoio "a due tempi" il fumo disperato (che non poteva essere impedito nemmeno dal sistema di scarico 400-millimetrato).

    E poiché le corse di scarico nero sono vietate, dopo i giudici di qualificazione ha avvertito Kremenchug: "... non possiamo andare in questo modo".

    Tuttavia, dopo aver iniziato il numero 10, KrAZ ha terminato il 7-m. E sono arrivato alla finale della gara di domenica, che ha rappresentato il doppio dei punti.

    Tuttavia, questo non aveva più un significato speciale - si è scoperto che il "mostro verde" era ferito e seriamente: incapace di resistere al carico, il cuscinetto crollato sull'imbracatura dell'asse posteriore.

    Організатори, щоб не втратити такого колоритного учасника, запропонували (безкоштовно) гелікоптер, щоб злітати до Східної Німеччини, де в пам’ять про «обмеженому контингенті радянських військ» залишилося чимало КрАЗів. На жаль, підшипник, як і більшість агрегатів, не була серійним, а унікальним, виготовленим в єдиному екземплярі.

    In una situazione di stallo

    Nonostante il fatto che dalla prima fase il camion Kremenchug è uscito, "AvtoKrAZ" ha ricevuto gli inviti dagli organizzatori dei restanti stadi della serie.

    Più a lungo di altri, KrAZ credeva nei tedeschi, che avevano inviato programmi per altri cinque anni, informati sui cambiamenti nei regolamenti tecnici alla vigilia delle stagioni di gara.

    Nel 1993 anni nella corrente emessa dagli organizzatori di corse di camion, è stato pubblicato un quadro in cui la grande corsa fumo KrAZ attraversato con croce in grassetto con la scritta «No fumo nero» ( «fumo nero proibita").
    Sfortunatamente, questa è stata l'ultima volta che è stato visto nel caso.

    Cosa è ora

    Nonostante questa triste fine, questa vettura ha avuto la sua seconda vita già nell'anno 2017. Sorprendentemente radunato KrAZ per 20 anni, già con la potenza di 1500 cavalli, sarà restaurato per lo spettacolo retrò.

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