Foto: Como en Zaporozhye, se crean helicópteros y vuelven a la vida

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Motor Sich - Foto: Dmitry Smolienko
  • Con fondos estables, un helicóptero puede ponerse en condiciones de trabajo en solo seis meses

    Solo un paso separa a los constructores de aviones de Zaporizhzhya del ciclo completo completado de producción de helicópteros domésticos. Hoy en día, Motor Sich JSC está desarrollando la producción de cuchillas para las unidades de artillería del ejército de Ucrania. Paralelamente, la compañía se está preparando para probar el helicóptero de su propia producción, así como para restaurar helicópteros de combate para la ONU y el Ministerio de Defensa.

    Periodistas de la publicación "Toda la potencia»Visitó el ensamblaje final de helicópteros.

    Foto de Dmytro Smolienko
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    Varias docenas de máquinas voladoras, tanto civiles como militares, están en el taller. Cada uno tiene su propia historia y su futuro. Por ejemplo, un MTYU helicóptero - como la Unión Soviética era sólo dos: uno fue diseñado para la zona del Mar Negro y ubicado en Feodosia, el segundo - servir a la zona del Báltico y era (y probablemente es a día de hoy) en el Báltico. Este helicóptero único fue diseñado para encontrar cápsulas con astronautas en la superficie del agua.

    Foto de Dmytro Smolienko
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    Con el colapso de la Unión Soviética a partir de una unidad de búsqueda de helicópteros desmontada la máquina inactiva durante mucho tiempo, pero primero-2000 liderazgo de fue comprado por "Motor Sich" y se transporta a Zaporizhia. Los fabricantes de maquinaria de Zaporizhzhya dicen que con el tiempo será reconstruido y restaurado. Es cierto que su destino cambiará, pero lo más probable es que sea un helicóptero militar.

    Algunas placas, que hoy es el llamado, compañías de la flota - no eran muy populares y no se utiliza durante unas dos décadas antes de que se compraron Boguslayev, otra parte - son y que figuran en el balance de las Fuerzas Armadas de propiedad estatal. Fueron llevados a Zaporozhye para su restauración. Solo que ahora no hay financiamiento y un contrato con el Ministerio de Defensa.

    - Están esperando su turno. Esta técnica está en perspectiva, digamos constructores de máquinas.

    Con una buena financiación, un helicóptero puede ponerse en condiciones de trabajo en solo seis meses.

    Con respecto a la competencia, hoy en día, ninguna planta ucraniana puede presumir de tener una flota de tecnología e instalaciones de producción de este tipo.

    Hay Konotop Aircraft Repair Plant Avicon - se especializa en Mi-8 y Mi-24. Hay una fábrica de aviación Vinnytsia, su especialización es la reparación y reparación de Mi-2, ahora dominando la reparación de Mi-24.

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    ESTA COLECCIÓN RESUELTA

    Entonces, ve a la tienda. Una habitación grande, pero compacta, que ha aparecido durante todo el año 10. Sobre la restauración y restauración de los lados funciona gente de 230.

    - Aquí viene el helicóptero desde el suelo. Primero, llega a la sección de desmontaje: la placa está completamente desmontada en partes, agregados desmantelados y el motor. Luego se transfiere al área de pintura. Allí, de él "quita" la pintura vieja y el barniz. Liberaciones en el metal nativo para mantener diffektatsiyu, las estimaciones de trabajo, como el planeador y sólo entonces se puede empezar a trabajar para recuperarlo, - dicha sección subjefe de complemento de helicópteros Sergei Lysenko.

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    Según él, además de la colección en sí, los especialistas llevan a cabo trabajos de reparación.

    En el centro del taller está MI-24, una de las unidades militares fue transferida a los cosacos para llevar a cabo la reparación.

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    Ahora hay trabajo en la restauración y reparación de la placa.

    - Vino a nosotros a fines de agosto de este año. Al principio era una PYME civil. Se le pidió al ejército que lo hiciera soldado, - dice Sergey Nikolayevich y agrega. - Se hicieron pequeñas revisiones: cabrestante, granja de portadores de viga, doble aterrizaje. Un helicóptero similar ya ha ido a nuestros muchachos, en la SCU.

    Una vez que el helicóptero está equipado con todo lo necesario, se envía a las pruebas que tienen lugar en el territorio del complejo de prueba de vuelo.

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    El equipo tomó el desafío

    El verdadero desafío para el equipo fue reparar la misión de helicópteros de las Naciones Unidas.

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    Según la versión oficial, el tablero no aterrizó y fue dañado. Este es un helicóptero militar.

    - Tren de aterrizaje 8, dos pilotos. Tiene alas, que están colgadas, diferentes tipos de armas están controladas y no controladas. Este helicóptero viene con una pistola doble 35-mm. Este helicóptero es difícil de hacer. Hay un sistema adicional de armamento, aire acondicionado. Todo esto es, pero en menor medida, en Mi-8T. Esta es una aviónica completamente diferente, - dice Lysenko.

    "Motorovets" admite, con un frente de trabajo que previamente no se había encontrado, y por lo tanto ahora tienen que estudiar documentación adicional, para atraer especialistas. Por ejemplo, ya consultado con colegas de Bielorrusia - Orsha Aircraft Repair Plant. Dicen que tienen mucha más experiencia en la reparación de este tipo de helicóptero.

    Helicopter llegó en septiembre de este año. Ahora el departamento de investigación y desarrollo le diseña un sello.

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    - Estaba muy impresionado con la parte nasal, en geometría se desvió. Se está diseñando un sello especial ahora. Para regresar al lugar y restaurar la eficiencia y la capacidad de combate del helicóptero. Por lo que sé, ninguna fábrica en Ucrania se ha dedicado a tales reparaciones todavía. Seremos los primeros. Este es un desafío de equipo, - dice el subdirector de la tienda.

    Con respecto a las fechas de las reparaciones, entonces el nuevo año se convertirá en un centavo exclusivo. Después de eso, unos meses más tendrán que trabajar en la restauración de la placa. Es de suponer que fue utilizado por la misión de la ONU para mantener la seguridad, la ley y el orden.

    Por cierto, la aerolínea Konotop se negó a reparar el helicóptero.

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    Zaporozhye "NADIA"

    Y este es el helicóptero de su propia producción en la que, de acuerdo con el jefe de diseño, presidente de honor de la SA "Motor Sich" Vyacheslav Boguslayev, cosacos trabajó durante años 10.

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    - 10 hace muchos años, muchos preguntaron: "¿Cuándo será el helicóptero ucraniano?". ¡Así que ahora estás parado frente al primer helicóptero ucraniano! Le dimos el nombre de "Esperanza". Esta es nuestra esperanza para el desarrollo del país, alta tecnología en nuestro país. Y nuestra esperanza de que el helicóptero tendrá una gran cantidad de modificaciones, y para patrullar las carreteras, y para vigilar los oleoductos y gasoductos, para fines de defensa, para la agricultura y para los pasajeros - dijo durante la apertura Deporte Boguslayev campeonato helicóptero.

    Tenga en cuenta que "Hope" es una placa que no creó "desde cero". Esta es una versión mejorada de Mi-2.

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    - Aquí está la Mi-2 SME, solo llevó a cabo la sustitución del motor, y esto (muestra "Hope"), una modernización más profunda. Aquí se corta una pieza metálica y se instala una cabina compuesta. Tanque extraíble del salón. Fue en la forma de un escenario, a través del cual los pasajeros solo podían sentarse espalda contra espalda. En el salón "Esperanza" es el mismo piso, siete sillones, los tanques se agrandan y se llevan a cabo en el exterior. El helicóptero, debido al aumento en la longitud de los tanques, no perdió el rango de vuelo. La capacidad del tanque es incluso ligeramente mayor que la del Mi-2 nativo. Él está más actualizado con el Mi-2 comparativamente nativo, dice Lysenko.

    Su colega, el jefe de la tienda № 67, donde se prueban los tableros, Maxim Sarzhevsky agrega que "Hope" es, en esencia, un automóvil nuevo.

    - Es un fuselaje nuevo que ha sufrido cambios enormes. Por primera vez, se utilizó una cabina compuesta, en lugar de acero, una nueva aviónica. Además, dentro del fuselaje hay nuevos cambios, los tanques de combustible se llevan a cabo en una suspensión externa. Se ha aumentado el volumen de la cabina de a bordo, se han utilizado campanas compuestas de diversas variantes. Hoy, el 30% de la máquina consiste en materiales compuestos, la compañía planea dejar casi una máquina compuesta 100%, dice Sarzhevsky.

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    Es un helicóptero pequeño y, en consecuencia, el consumo de combustible es pequeño.

    Hablando de la aparición de un nuevo helicóptero, muchos observan que la parte del arco de la placa se asemeja a un hocico de delfín. Las propias máquinas dicen que el auto realmente tiene una línea más suave y se ve espectacular.

    Una de las ventajas de un compuesto es la facilidad. La segunda ventaja importante: el composite no teme a la corrosión y no es propenso a la fatiga debido a la tensión. Mientras que el metal tiene un desgaste físico. Menos - miedo a la radiación ultravioleta. Sin embargo, el automóvil puede ser "cubierto".

    - Muchos ya están interesados ​​en un nuevo helicóptero. No siempre es necesario transportar grandes cargas o un gran número de personas. Utilice el helicóptero de clase Mi-8, por ejemplo, caro. La "esperanza" tendrá demanda, - predice Sergey Lysenko.

    Sitio de prueba y sin dependencia

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    Una vez que la hélice se ha actualizado o restaurado, se envía al sitio de prueba.

    Aquí se verifica el cono cónico, el trabajo de los dispositivos de los equipos, los motores. Se define una lista de trabajos en suelo. Entonces, inmediatamente hay el primer vuelo: la prueba. Después de eso, el tablero vuela al complejo de prueba de vuelo.

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    La prueba se realiza con el número de unidad 63. Hay dos equipos de pilotos piloto, técnicos, ingenieros de vuelo, ingenieros de aviación que llevan a cabo el desarrollo de sistemas. También transmiten, al finalizar todas las obras, un helicóptero al cliente. Tenga en cuenta que en el cuarto piso del taller de finalización final hay un centro de despacho.

    - Pases de certificación ahora. Seremos casi independientes del aeropuerto de Zaporizhia en términos de elevación, permitiendo vuelos de nuestro equipo, dicen en "Motori".

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    Mejora la apariencia del helicóptero

    A pedido del cliente, el helicóptero puede pintar absolutamente cualquier color, escribir cualquier inscripción. Dicen que si quieres, incluso dibuja flores con dragones.

    - Morir en el hígado del Ministerio de Emergencias en Kazajstán. Tienen una franja blanca y naranja y una inscripción. Los dragones aún no tenían que dibujar, pero aquí se repitió su estrella. Es difícil hacer algo por primera vez y trabajar con material nuevo, - dice Sergey Lysenko.

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    Pruébalo para corregir los errores

    Este taller presenta el desarrollo de la oficina de investigación y desarrollo (CST) y realiza trabajos de investigación. Según el jefe de la tienda de Maxim Sazhevsky, hay un desarrollo de tecnologías, que luego se aplicará en la producción en serie.

    - Todas las innovaciones, incluidos los programas militares, los cambios en el diseño del helicóptero, el desarrollo de nuevos tipos de conceptos para los nuevos helicópteros. Hacemos todo esto De hecho, estamos trabajando desde cero: tomamos la combinación básica y le presentamos todos los nuevos desarrollos del CST. Por ejemplo, después de probar "Hope", entenderemos lo que se debe considerar en el futuro, con la producción por lotes ", dice Sarzhevsky.

    Según él, "Hope" está completamente ensamblado y listo para las pruebas. Además, esta junta ya ha pasado "exámenes" clandestinos.

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    Tecnología innovadora o el último paso en la construcción de un helicóptero en Zaporozhye

    - Ahora la fábrica está en pleno desarrollo dominando la producción de hojas compuestas. Ahora se está instalando el equipo y se fabricarán las hojas para Mi-8, Mi-24, Mi-2 SMEs, MSB-2. Esta innovadora tecnología, gran perspectiva, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que la producción de palas en Ucrania no es - dice Sarzhevskyy añadiendo que una vez que se libera la primera cuchilla, que pondrá a prueba y certificar. - Cuando se domine la producción de cuchillas, entonces podemos decir que "Motor" ha dominado el ciclo completo completado de la creación de helicópteros. El caso es pequeño.

    Por cierto, está previsto que la máquina de hélice "Ataman", que se encuentra actualmente en la etapa de diseño, sea completamente compuesta.

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    Автор проекту: Ольга Звонарьова
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    Збірка: Ярослав Бондаренко

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