El equipo de especialistas de Lviv crea tambores que inspeccionan los aviones antes de los vuelos

2737

Los desarrollos ya están interesados ​​en aerolíneas internacionales.

transmisionesPortal Nacional de IndustrialesCon referencia aCasa de innovaciones.

Alexander Grachov se encuentra con nosotros en el patio de uno de los edificios de la Universidad Nacional de Aviación. Una camiseta blanca, una amplia sonrisa, no pienses inmediatamente que eres militar. Pero Alexander no solo es militar, sino que es uno de los "cyborgs" de los soldados ucranianos, que en septiembre 2014 sobrevivió al asedio del aeropuerto de Donetsk. El luchador de la 79 Airmobile Brigade (insensible "Mitibi") acudió al voluntario de ATO.

En el frente vi qué tecnología se necesita para nuestro ejército, y ya comenzó a trabajar en drones. Obtuvimos paquetes de componentes y recogimos el equipo necesario ", dice.

  • Los Emiratos son uno de los destinos más populares del mundo. Las siguientes son las características clave de este programa. Las siguientes son las características clave de este flujo de trabajo. оР»Ð¾Ð» оР»Ð¾Ð · Ð²Ð¾Ñ ²Ð¾Ð²

    Alexander es un Kievan, pero después de regresar de la ATO se mudó a Lviv, donde dirigió la unidad de vehículos aéreos no tripulados UAZ. Esta empresa es uno de los mayores desarrolladores de software en Ucrania para la contratación externa (para empresas extranjeras). Según el portal DOU, más de mil especialistas trabajan en cinco oficinas de ELEKS en Kiev, Lviv, Ivano-Frankivsk, Ternopil y el polaco Ryashev.

    Grachev y su equipo se concentraron en la creación de drones para las necesidades de la aviación. Decidieron lanzarlos bajo la marca Luftronix. Esta es una empresa hermana ELEKS, registrada en los Estados Unidos. A partir de ahí, llevan a cabo ventas de drones. Los componentes para ellos se fabrican en Ucrania, pero deberán fabricarse en Polonia, donde la legislación es más adecuada para la producción de productos de doble uso, como los vehículos aéreos no tripulados.

    Desde el hangar de la UAU hasta Emiratos. Dron ucraniano preparará aviones para vuelos
    Foto: Nariman Aliyev

    ¿Qué tareas hace el dron?

    Una de las etapas de la revisión técnica del avión antes del vuelo es una inspección visual. Vidkochuyut avión al hangar, y varias personas pasan por alto la parte delantera del fuselaje, el tren de aterrizaje delantero y su nicho, la parte media del fuselaje de abajo y continuar la ruta. Durante la revisión, se evalúa la condición técnica del diseño, agregados y sistemas: revestimiento, trímeros y mecanización de aterrizaje, amortiguadores, etc. Aunque tales revisiones no son frecuentes, generalmente varias veces al año para cada avión, pueden durar desde los minutos de 40 hasta varias horas.

    El avión debería estar en el aire. Cuando él está allí, él trabaja. Durante mucho tiempo, la aerolínea puede costar cientos de miles de dólares ", explica Alexander Grachev.

    El desarrollo de Luftronix reduce el tiempo de inspección visual de la aeronave a 7 min y, por lo tanto, ahorra dinero a los transportistas. El tambor está equipado con sensores que evitan las colisiones con partes de un avión. La imagen captura tres cámaras. Curiosamente, el helicóptero no está orientado en el espacio por medio de GPS o control manual a través del canal de radio, sino que contrasta los puntos en el techo y el piso del hangar. Estos pueden ser objetos oscuros sobre un fondo claro o claros sobre el oscuro: eligen su dron por sí mismos. Esta tecnología de Luftronix está protegida por patentes internacionales.

    Los Emiratos son uno de los destinos más populares del mundo. Las siguientes son las características clave de este programa. Las siguientes son las características clave de este flujo de trabajo. оР»Ð¾Ð» оР»Ð¾Ð · Ð²Ð¾Ñ ²Ð¾Ð²
    Foto: Nariman Aliyev

    Dos expertos trabajan con el helicóptero. Un análisis de la información, evaluar los daños y la condición de la aeronave y el otro sirve aviones no tripulados en sí - cambiar las pilas (porque a uno le falta solamente 10 min) dirige situación de contingencia avión no tripulado.

    En la cuenta, Luftronix ya tiene un contrato serio para el suministro de helicópteros. El cliente era American Honeywell Corporation, que produce armas, sistemas aeroespaciales, proporciona servicios de transporte e ingeniería en outsourcing. Ella compró siete drones por valor de $ 70 000 cada uno. Honeywell ha salido de las aerolíneas 200 cuyas órdenes están ejecutando.

    Por supuesto, hablamos por separado con diferentes aerolíneas, incluso desde la UIA. Pero pocos pueden permitirse estacionarse. Por lo general, quieren trabajar con una gran empresa que es conocida y ofrece una gama de servicios, como Honeywell ", explica Alexander Grachev.

    Desde el hangar de la UAU hasta Emiratos. Dron ucraniano preparará aviones para vuelos
    Foto: Nariman Aliyev

    Antes de mostrarle a alguien su desarrollo, se prueba en un hangar en la National Aviation University. Esto es necesario para calibrar correctamente el dron, ya que la presentación a clientes potenciales ocurre en dichos hangares.

    Ya en los aeropuertos más grandes

    Los desarrolladores de Ucrania tienen competidores, pero usan otras tecnologías para que el dron pueda moverse a lo largo de la trayectoria deseada. Por ejemplo, la empresa francesa Donecle utiliza tecnología de posicionamiento láser y sensores integrados. Este desarrollo ya está siendo utilizado por el consorcio Air France Industries / KLM Engineering & Maintenance. El British Airways EasyJet comenzó a utilizar los Drones para inspeccionar su avión. Primero, en su base del aeropuerto de Heathrow en Londres, y más tarde planeó extender esta experiencia a las instalaciones del transportista en Ginebra, los aeropuertos de Malpensa en Milán y Schönefeld en Berlín. Una solución a esto fue la compañía Blue Bear Systems Research, que se especializa en vehículos aéreos no tripulados, y un desarrollador de software para 3D-modeling Output 42. Es compatible con diferentes drones. La posición de la aeronave dentro del hangar está determinada por los marcadores en la nariz, las alas izquierda y derecha.

    Desde el hangar de la UAU hasta Emiratos. Dron ucraniano preparará aviones para vuelos
    Foto: Nariman Aliyev

    Comparado con los análogos, el sistema ucraniano es más simple en su funcionamiento, dice Alexander Grachev. Y esto ya es una gran ventaja.

    Sabemos sobre los competidores, pero el mercado está respondiendo mejor que el nuestro, agrega.

    Tales desarrollos pueden ser de interés para los grandes operadores que operan cientos de aviones, y por lo tanto tendrán el mayor impacto económico de la introducción de dicha innovación. Por ejemplo, Delta Air Lines (EE. UU.), Turkish Airlines, Qatar Airways, Emirates. Como asegura Alexander Grachev, las reuniones con las principales aerolíneas están en curso.


    Suscríbete al Canal del Portal Industrial Nacional en Telegram, también léanos en Facebook Та Twitterser el primero en saber sobre la industria ucraniana.