Запорізька реінкарнація Мі-8

10015

Розробка нової модифікації Мі-8 була розпочата запорізьким ВАТ «Мотор Січ» наприкінці 1990-х в ініціативному порядку та з використанням власних коштів. Головною відмінністю гелікоптерів нової модифікації було використання сучасних двигунів ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е.

Заміна двигуна дозволила суттєво зменшити споживання палива — у залежності від умов експлуатації, від 10 % до 20 %, підвищити на 30 % експлуатаційний ресурс силової установки і збільшити ефективність експлуатації гелікоптера. Статичний потолок збільшився до 2400 м, а динамічний — до 7300 м.

Перші гелікоптери проходили капітальний ремонт на Конотопському авіаремонтному заводі, а потім ремоторизацію в Запоріжжі. У 2011 році керівництво ВАТ «Мотор Січ» прийняло рішення про перенесення виробництва Мі-8МСБ на Оршанський авіаремонтний завод (Республіка Беларусь), але потрібен був майже рік на технічне переоснащення цього підприємства.

  • 17-19 травня 2012 року пасажирський гелікоптер Мі-8МСБ був вперше представлений громадськості на 5-й міжнародній виставці гелікоптерої індустрії «HeliRussia-2012».

    На початок жовтня 2012 року загальні витрати ВАТ «Мотор Січ» на розробку Мі-8МСБ становили 6,5 млн доларів США. 20 жовтня 2012 року прес-служба Міністерства оборони України оголосила про завершення випробувань гелікоптера. Надалі, ВАТ «Мотор Січ» розпочало виготовлення двох гелікоптерів Мі-8МСБ для авіакомпанії «Orsha Air» на ВАТ «Оршанський авіаремонтний завод». Причому двигуни для гелікоптерів поставляли з України, а решту деталей та агрегатів для гелікоптерів білоруського замовлення виготовляли в Білорусі.

    У вересні 2013 року на аеродромі Борова був представлений перший Мі-8МСБ (бортовий номер EW-999AP) для цієї авіакомпанії. Крім того ще два цивільні Мі-8МСБ (бортові номери UR-MSF і UR-MSJ) знаходилися комерційній експлуатації української приватної авіакомпанії «Мотор Січ».

    У квітні 2014 року в.о. міністра оборони України М. В. Коваль затвердив наказ «Про Прийняття на Озброєння Збройних Сил України десантно-транспортного гелікоптера Мі-8МСБ-В», згідно з яким десантно-транспортний варіант гелікоптера Мі-8МСБ-В був офіційно прийнятий на озброєння Збройних сил України.

    Військовий варіант у ході модернізації отримує додаткове обладнання: нові системи збору, реєстрації та обробки польотної інформації, аварійний радіомаяк, лазерну система формування прицільної марки ФПМ-01кв, станцію оптико-електронного придушення «Адрос», комбінований пристрій викиду теплових помилкових цілей «Адрос» КУВ 26-50, екранно-вихлопні пристрої АШ-01В для зниження температури і розсіювання потоків вихлопних газів.

    У 2014 році було оголошено про укладення договору на поставку 13 гелікоптерів українськими силовими структурами (10 – для Міністерства оборони і 3 – для Національної гвардії Міністерства внутрішніх справ України). Фактично, протягом 2014 року Збройні сили України отримали три десантно-транспортні гелікоптери Мі-8МСБ-В, у 2015 – ще чотири. Станом на осінь 2016 року у складі ПС України знаходилось 9 таких гелікоптерів.

    Крім того, в 2015 р ще один Мі-8МСБ отримала Державна служба з надзвичайних ситуацій України.

    Тактико-технічні характеристики Мі-8МСБ-В

    Польотна маса, кг:
    – максимальна 112500
    – нормальна 11100
    Екіпаж: 2-3 особи.
    Максимальна швидкість: 280 км/год (на висоті 1000 м).
    Крейсерська швидкість:
    – з нормальною польотною масою 222-250 км/год (на висоті до 1000 м)
    – з максимальною польотною масою 205-215 км/год (на висоті до 1000 м)
    Максимальна висота польоту: 7300 м (з польотною масою 9000 кг і менш)
    Практична дальність польоту: 550 км (з польотною масою 10000 кг на висоті 3000 м)
    Витрати палива: година польоту — 500 л. (з нормальною польотною масою, на висоті 1000 м та швидкістю 180 км/ год)


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.