«Вантажівка» з піднебесся

15419
Фото: Alan Worsley

У лютому – травні 2016 року Державне підприємство «Антонов» відновило і підняло в небо широко фюзеляжний вантажний літак Ан-22 «Антей», після чого він активно був задіяний у перевезеннях по всьому світу в складі «Авіаліній Антонова». Подія не типова в тому плані, що літак був побудований в 1974 році та не літав з 2009 року.

Історія радянського важкого турбогвинтового транспортного літака Ан-22 «Антей» почалася в 1960 році. Вантажна кабіна проектувалася з урахуванням перевезення всієї наявної в країні військової та цивільної техніки масою до 50 тонн.

Для можливості експлуатації з ґрунтових аеродромів застосовано многоколісне шасі з пневматиками низького тиску. Літак планувалося оснастити чотирма турбогвинтовими двигунами НК-12МВ з гвинтами АВ-90 діаметром 6,2 метра.

Фото: ITC.ua
  • До літа 1964 року було виготовлено перший прототип, який отримав позначення Ан-22 «Антей» (названий на честь непереможного велетня з грецької міфології, який був сином богині землі Геї та міг нескінченно отримувати нові сили від зіткнення з землею і тому ніколи не втомлювався).

    Перший політ Ан-22 зробив 27 лютого 1965 з аеродрому Київського авіазаводу Святошин на військовий аеродром у місті Узин Київської області. Перша публічна демонстрація літака відбулася 15 червня 1965 року у Франції, на авіасалоні в Ле Бурже.

    Серійне виробництво Ан-22 було організовано на Ташкентському авіазаводі. Перші «Антеї» стали надходити у ВПС СРСР в січні 1969 року. Виробництво літака тривало до січня 1976 року. Всього було випущено 66 «Антея», з них 22 – у варіанті Ан-22А.

    Виробництво Ан-22 було припинено на користь розширення виробництва новітнього в той час турбореактивного військово-транспортного літака Іл-76, яке розгорталось на Ташкентському авіазаводі з початку 1970-х років. Крім того, турбогвинтові двигуни стали вважатися застарілими та більш складними в обслуговуванні та ремонті.

    В процесі експлуатації Ан-22 «Антей» в катастрофах і аваріях втрачено дев’ять машин.

    Крім України нині в льотному стані знаходяться ще сім літаків в Росії.

    Основні тактико-технічні характеристики

    Екіпаж: 5-6 чоловік
    Пасажиромісткість: 29 осіб, які супроводжують вантаж або 290 солдатів або 206 поранених або 151 парашутист-десантник.
    Вантажопідйомність: 60000 кг
    Довжина: 57,31 м
    Висота: 12,54 м
    Розмах крила: 64,40 м
    Маса спорядженого: 120000 кг
    Нормальна злітна маса: 205000 кг
    Максимальна злітна маса: 226000 кг
    Маса палива у внутрішніх баках: 127619 л
    Максимальна швидкість: 650 км/год
    Крейсерська швидкість: 580 км/год
    Практична дальність: 5225 км
    Перегінна дальність: 8500 км
    Практична висота польоту: 9000 м
    Довжина розгону: 1460 м
    Довжина пробігу: 800-1040 м


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.