Тіні Радянського Союзу: дослідний багатоцільовий армійський автомобіль ГАЗ-34

27027
ГАЗ-34

З розробкою нових систем артилерійського озброєння на початку 1960-х років у радянських військових з`явилась потреба у середньому бортовому тягачі для буксирування причепів і артилерійських гармат. ГАЗ-66 для цього не підходив, а майбутній ЗІЛ-131 тільки знаходився на довгому шляху до конвеєра. Тому конструктори Горьківського автозаводу взяли за основу ГАЗ-66, розширивши його базу за рахунок третього провідного мосту.

Новий автомобіль отримав назву ГАЗ-34 і його розробка почалась в березні 1964 року, майже одночасно з початком серійного виробництва сімейства ГАЗ-66. За рік були зібрані три машини – прототип, а також два дослідні зразки з бортовими кузовами і кабінами від ГАЗ-66 в їх передсерійному виконанні з короткими горизонтальними отворами над укороченими вертикальними повітрозабірними прорізами.

Обидві машини відразу ж надійшли на заводські випробування і пройшли в 25 і 50 тис. км. У 1967 році на заводі зібрали ще три вантажівки з серійними кабінами від ГАЗ-66, що проходили чергові заводські і військові випробування і доопрацювання ще рік – з кінця 1967 го до 25 грудня 1968 року.

  • Випробування машин ГАЗ-34 проводилися окремо на декількох маршрутах від Москви до Ашхабада і Ухти, на різній місцевості і при температурах до +42 ºС. Вони доставляли особовий склад, буксирували різні причепи, міномети, 122-мм гаубицю М-30 масою 2,5 тони.

    Зрозуміло, що по ряду агрегатів, кабіні і кузові автомобілі ГАЗ-34 були уніфіковані з серійним вантажівкою ГАЗ-66А з лебідкою, але з перших же прототипів забезпечувалися системою регулювання тиску в шинах, ставши фактично дослідницькою базою модернізованих машин ГАЗ-66-02 (з лебідкою і підкачкою) , що випускалися з 1968 року.

    ГАЗ-34

    Від ГАЗ-66 вантажівка ГАЗ-34 успадкував бензиновий двигун ГАЗ-41 V8 потужністю 115 к.с., провідні мости з односхилими колесами, гальмівну систему з барабанними колісними механізмами, суцільнометалеву кабіну, передню лебідку і два паливні баки загальною місткістю 210 л. Збільшення корисного навантаження і повної маси призвело до необхідності використання основних вузлів трансмісії і ходової частини від більш важких вантажівок ЗІЛ. Від ЗІЛ-130 було запозичене однодискове зчеплення, у вантажівки ЗІЛ-131 – 5-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами на всіх щаблях, крім першої, 2-ступінчаста роздавальна з відключенням переднього моста і карданні вали. Привід обох задніх мостів на балансирній підвісці за зразком машин ЗІЛ-157 зробили індивідуальним з п’ятьма карданними валами і проміжної опорою. Від ЗІЛ-157 була використана також коробка відбору потужності.

    Одними з небагатьох оригінальних елементів ГАЗ-34 були подовжена лонжеронная рама і суцільнометалева вантажна платформа з колісними нішами і внутрішньої довжиною 4100 мм (+800 мм в порівнянні з ГАЗ-66), але такої ж ширини (2050 мм) і з такими ж бортами. На ній монтували три поздовжні відкидні лавки на 27 чоловік особового складу та тент з вікнами і вентиляційними клапанами

    Всі п’ять машин ГАЗ-34 були різні, маючи несуттєві відмінності в конструкції, комплектації і параметрах. Так, відстань між осями переднього і середнього мостів коливалося від 3445 до 3453 мм, колісна база заднього візка – 1245 або 1250 мм, габаритна довжина – 6425 – 6435 мм, колія передніх і задніх коліс – 1810 – 1815 і 1750 – 1755 мм, дорожній просвіт під мостами – 306 – 312 мм. При середній спорядженої масі 5150 кг повна вага різних прототипів коливалась від 8260 до 8820 кг.

    За результатами випробувань ГАЗ-34 отримав позитивну оцінку і був рекомендований для прийняття на озброєння, але з організацією в 1967 році серійного випуску схожого за параметрами, але більш потужної вантажівки ЗІЛ-131 інтерес військових до нової машини пропав.

    Тактико-технічні характеристики ГАЗ-34 зразка 1964 року

    Вантажопідйомність, кг: 3000
    Повна маса, кг: від 8260 до 8820
    Споряджена маса (середня), кг:5 150
    Дорожний просвіт, мм: 310
    Габаритні розміри (ДхШхВ), мм: 6430 х 2342 х 2440
    Розміри платформи (ДхШхВ), мм: 4100 х 2050 х 890
    Колісна база, мм: 3450 + 1250
    Колія передніх/задніх коліс, мм: 1810/1750
    Максімальна швидкість, км/год: 80
    Об’ем паливного бака, л: 105 х 2
    Двигун: ГАЗ-41 карбюраторний, чотиритактний, 8-ми циліндровий, V-подібний, верхньоклапанний, рідинного охлаждення
    Потужність двигуна, к.с.: 140

    Трансмісія:

    – зчеплення: ЗІЛ-130: однодискове, сухе
    – коробка передач: ЗІЛ-131 механічна, 5-ти ступінчаста (синхронізатори 2,3 і 4,5 передачі)
    – роздавальна коробка: ЗІЛ-131 2-х ступінчаста


    Підписуйтесь на канал Національний Промисловий Портал в Telegram, також читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про Українську промисловість.

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.